Fahrzeug-Pedal Vibrationen werden u.a. verursacht durch Schwingungen im Antriebsstrang. Dies sind z. B. Axial- oder Biegeschwingungen von Kurbelwelle und Schwungrad oder Schwingungen der Motor-Getriebe-Kombination. Das Bewerten von Fahrzeug-Pedalvibrationen bei der Absicherung des Gesamtfahrzeugs erfolgt überwiegend subjektiv durch einzelne Fahrerbeurteilungen. Ein Vergleich der Bewertungsergebnisse ist dadurch nur eingeschränkt möglich. Der Beitrag stellt ein Verfahren zur Objektivierung der Bewertung von Pedalvibrationen vor. Dafür wurden Weg, Kraft und Beschleunigung am Kupplungspedal gemessen. Ein Shaker regte das Kupplungspedal mit Frequenzen im Bereich von 16 Hz bis 800 Hz an. Zwanzig Probanden beurteilten mit einer Skala von 1 (keine Vibrationen) bis 10 (sehr starke Vibrationen) die Vibrationen in zwei kundenrelevanten Pedalpositionen: 90 % bis 100 % Pedalweg (Endpunkt, ausgekuppelt) und 70 % bis 75 % Pedalweg (Greifpunkt, anfahren). Die Auswertung der Messergebnisse erfolgte durch das Bestimmen der Mittelwerte bei gleichen Frequenzen: 1. Mittelwert der Beschleunigungsamplituden bei gleicher Probandenbewertung 2. Mittelwert der Probandenbewertungen in definierten Beschleunigungsintervallen Entstanden sind Diagramme des menschlichen Empfindens für Vibrationen am Fuß. Mit diesen Auswertungen ist eine objektivere Bewertung von Pedalvibrationen auf der Basis von Frequenz und Beschleunigung möglich.
Bewerten von Fahrzeug-Pedalvibrationen
2009
9 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Bewerten von Fahrzeug Pedalvibrationen
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