Mit dem Luftfedersystem für den Porsche Panamera mit verstellbarer Federrate wird die Spreizung zwischen hohem Komfort und sportlicher Auslegung gegenüber bisher bekannten Abstimmungen deutlich vergrößert. Denn beim Panamera wird ein neuer Weg beschritten: Der Fahrer kann selbst wählen, ob er mit einem komfortabel, sportlich oder betont dynamisch abgestimmten Fahrzeug unterwegs ist. Ermöglicht wird dies durch den Einsatz von Luftfedern mit schaltbaren Luftvolumina in Kombination mit einer kontinuierlich verstellbaren Dämpfung und der dahinter liegenden Regelphilosophie. Ergänzt wird der erlebbare Kundennutzen des Systems durch den Einsatz einer geschlossenen Luftversorgung, welche die Niveauverstellung in wenigen Sekunden durchführt. Die für die Regelvorgänge erforderliche Luftmenge wird von einem Speicher in die Luftfedern und zurück gefördert. Im Vergleich zu Systemen mit offenem Funktionsprinzip, bei dem die Luft beim Absenkvorgang an die Umgebung abgegeben wird, bietet das geschlossene System eine Energiereduzierung auf rund ein Drittel und eine Verkürzung der Kompressorlaufzeit auf etwa ein Viertel bei überlegener Regelgeschwindigkeit. Die geschlossene Luftversorgung der Division Chassis & Safety und der speziell entwickelte Kompressor werden erstmalig bei einem europäischen Hersteller in einem Oberklasse-Fahrzeug verwendet. Das Luftfedersystem mit verstellbarer Federrate wurde von Continental gemeinsam mit Porsche entwickelt und in die Serienproduktion eingeführt.
Instead of adjusting the vehicle's suspension to a compromise setting between comfortable and sporty tuning, Porsche has opted to install Continental's completely new air suspension with adjustable spring rate in the Panamera. The adjustable spring rate is achieved by connecting and disconnecting an extra air volume supply for each spring but it poses huge challenges when designing the electronics for controlling the system. Starting from the basic comfort setting, the driver can change to the sports suspension mode at the touch of a button thanks to active suspension system. The vehicle's sporty performance can be further enhanced, due to the integrated design of all the drive and suspension systems, by pressing the Sport Plus button available in the optional Sport Chrono packages. In addition, adaptive air suspension with its individually selectable additional volume of air in each spring - a feature which is normally only available as an option - is fitted as standard in the Panamera Turbo, producing an even greater and previously unachievably wide range of chassis characteristics between dynamic and comfortable suspension programs. The air volume for the air suspension system is provided by a novel air supply system, unique in that it operates on the closed loop principle. The air volume required to control the pressure adjustments is pumped into and out of the air springs from a reservoir. Compared with open systems which vent the air to the outside, the closed system reduces energy consumption by roughly one third, shortens compressor operating time to about a quarter and, at the same time, provides superior control response speed. The Chassis & Safety Division's self-contained air supply system and the specially developed compressor are now being installed by a European manufacturer for the first in a luxury class vehicle.
Das Luftfedersystem und die Systementwicklung für den neuen Porsche Panamera
im Spannungsfeld von Sicherheit und Umwelt, Internationale VDI-Tagung Reifen-Fahrwerk-Fahrbahn, 12 ; 83-98
VDI-Berichte ; 2086
2009
16 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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