Bei der Beurteilung von Elastomerlagern ist das Wissen um den Kundengebrauch notwendig. Es stellt sich hinsichtlich der Modulstrategie bei Volkswagen die Aufgabe, mittels fundierter Messsignalvergleiche die Verwendungsgrenzen sicher zu beurteilen. Dabei reicht es nicht aus, nur die von außen angreifenden Lasten zu vergleichen, vielmehr muss die Beanspruchung der Lager- Einzelkomponenten bewertbar sein. Mittels Versuchszeitverkürzung durch Eliminierung von nicht schädigungsrelevanten Schwingspielen sind wirtschaftlich Betriebsfestigkeitsnachweise zu führen. Ziel der unterschiedlichen Erprobungen ist es, für alle Bauteile im Fahrzeug über die gesamte Nutzungsdauer hinweg Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit auch bei breitgefächerten Kundenanforderungen zu gewährleisten. Um dieses abzusichern sind umfangreiche Messungen und Erprobungen, sowohl im Fahrzeug, als auch auf Prüfständen erforderlich. Die Beobachtung des Kundenverhaltens ist für eine betriebssichere Dimensionierung von Fahrzeugbauteilen sehr wichtig. Bei Elastomerlagern müssen nicht nur der Zusammenbau, sondern auch die Einzelkomponenten bewertbar sein. Dazu dient die rechnerische Generierung von weiteren Kraftkanälen. Die Vielzahl von Komponenten im Fahrzeug, die hinsichtlich Modulstrategie in unterschiedlichen Kombinationen verbaut werden, erfordern zukünftig vermehrt Simulationsrechnungen für Lastvorgaben. Auf diesem Gebiet sind weitere Entwicklungen notwendig, damit zeit- und kostenaufwendige Fahrzeugmessungen reduziert werden können. Mittels Prüfständen können entsprechende Lasten zeitoptimiert vorgegeben und so das Festigkeitspotential von Bauteilen experimentell bestimmt werden.
Versuchsoptimierung Kunde - Teststrecke - Prüfstand
Test optimisation customer - test track - test facility
2009
9 Seiten, 13 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Versuchsoptimierung Kunde – Teststrecke - Prüfstand
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