Die Elektrik/Elektronik im Kraftfahrzeug erfährt durch die stetige Zunahme an Komfort-, Sicherheits-, Fahrerassistenz- und Infotainment-Funktionen ein kontinuierliches Wachstum. Seit Mitte der 90er Jahre hat sich dadurch der Energie- und Leistungsbedarf im Energiebordnetz deutlich erhöht. Zudem ändert sich gegenwärtig das Nutzungsprofil der Kunden, die aufgrund gegebener Komfortfunktionen, wie beispielsweise Internet oder DVD-Player, mehr Zeit im Fahrzeug verbringen. Diese Herausforderungen führen zusammen mit der Elektrifizierung von Antriebsfunktionen und Nebenaggregaten im Rahmen der aktuellen CO2-Diskussion das konventionelle Energiebordnetz im Kraftfahrzeug schon heute an die Grenzen seiner Belastbarkeit. In der jüngsten Vergangenheit wurde bei BMW eine große Anzahl verbrauchsreduzierender Maßnahmen auf den Weg gebracht. Auto-Start-Stopp-Funktion, Bremsenergierückgewinnung und der Einsatz elektrifizierter Systeme, wie z. B. die elektrische Lenkunterstützung, weisen den Weg zu hybriden Funktionalitäten. Neben dem zunehmenden Bedarf an elektrischer Energie und Leistung einzelner Funktionen stellt vor allem die Wechselwirkung und Überlagerung mehrerer Hochstromverbraucher eine besondere Herausforderung an zukünftige Bordnetzarchitekturen dar. BMW stellt sich diesen neuen Herausforderungen mit zwei Ansätzen. Einerseits wird ein neues Gesamtkonzept für das zukünftige, elektrische Energiebordnetz mit flexiblem Energie- und Leistungsmanagement hinsichtlich Architektur und Betriebsstrategie entwickelt. Andererseits soll mittelfristig der gesamte elektrische Energiebedarf im Fahrzeug durch energetische Optimierungen in Steuergeräten, Aktuatoren und Sensoren sowie durch die Einführung von effizienten Betriebsstrategien auf ein geringeres Niveau geführt werden. Die Kombination beider Ansätze garantiert eine sichere Energieversorgung, die den Weg für neue Funktionen und höhere Elektrifizierungsgrade in zukünftigen Fahrzeuggenerationen eröffnet. Im Rahmen dieses Vortrags werden Vorgehensweise und erste Lösungsansätze beider Ansätze vorgestellt sowie Zwischenergebnisse diskutiert.

    Vehicle electrical systems are affected by the continuous increase of functions for comfort, safety, driver assistance and infotainment. The demands of energy and power in the vehicle power supply have dramatically increased since mid of the last decade. Furthermore, user profiles are changing at the moment. Due to new functionalities like Internet access or DVD-players the customers spend much more time in their vehicles. In addition to the electrification of power train functions and ancillary units these requirements lead the today existing vehicle power supply system to its limits of load capacity. BMW recently launched a significant number of fuel consumption reducing measures. Auto-start-stop-function, brake energy regeneration and the application of electrified systems, e.g. electrical power steering, direct the way to hybrid functionalities. Beside the continuously increasing demand of power and energy of singular functions especially the interaction and the super positioning of some high power electrical loads challenge the future vehicle power supply system. BMW faces these new challenges with two methods. On the one hand a new concept will be developed for a future vehicle power supply system having a flexible energy and power management concerning the architecture and the operating strategy. On the other hand the overall demand of electrical energy in the vehicles has to be reduced by energetic optimization in electronic control units, actuators and sensors as well as by the introduction of efficient operating strategies in the medium term. The combination of both approaches guarantees a secure power supply which offers the path to new functions and a higher level of electrification in future vehicle generations. This speech covers the procedure and the first solution approaches as well as the first intermediate results.


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    Titel :

    Zukunft Energiebordnetz - Von der energetischen Optimierung zum neuen Gesamtkonzept


    Weitere Titelangaben:

    Future vehicle power supply - from energy optimization to a new concept


    Beteiligte:
    Sirch, Ottmar (Autor:in) / Immel, Georg (Autor:in) / Pröbstle, Hartmut (Autor:in) / Neudecker, Rupert (Autor:in) / Fröschl, Joachim (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    21 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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