Untersuchung des Spurzeichnungsverhaltens moderner Pkw bei Voll- und Teilbremsungen mit verschiedenen Reifen und Reifendruckkombinationen. Im Teil 2 wird diskutiert inwieweit die im Teil 1 dargestellten Verhältnisse auf querdynamische Manöver übertragbar sind. Treten bei diesen Fahrzeugen überhaupt noch Reifenspuren auf? Wie unterscheiden sich diese von denen der bisherigen Veröffentlichungen? Die Auswertung der Versuche ergab keine Einschränkungen der Sichtbarkeit der Reifenspuren. Einige Erkenntnisse versprechen zusätzliche Anhaltspunkte für die Unfallanalyse basierend auf Drift- und Schleuderspuren. Reifen mit Notlaufcharakteristik lassen sich eindeutig durch ihre Spurzeichnung der kurvenäußeren Reifenschulter erkennen. Verdickungen und Radienöffnungen in der Spurzeichnung weisen auf ESP-Regeleingriffe während der Bremsung hin. Es sind durch moderne Regelsysteme keine Einschränkungen zur Rekonstruktion von Unfallhergängen zu erwarten.
Pkw-Drift- und -Schleuderspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck. Teil 2
Yaw and skidding marks of passenger cars under the influence of the control systems ABS and ESP and parameters tyre type and tyre pressure. Part 2
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 47 , 9 ; 285-293
2009
9 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch