Beim Entwicklungsstand der Systemtechnik und der Langzeitstabilität von Hochtemperaturbrennstoffzellen spielt das tubulare Design von Siemens weiter eine führende Rolle. Dennoch sehen die meisten Entwickler einen klaren Vorteil beim Kostensenkungspotential der planaren Technologie. Dies liegt einerseits an den kostengünstigeren Herstellungstechniken und andererseits an der höheren Leistungsdichte. In diesem Zusammenhang gibt es eine deutliche Tendenz hin zu einem anodengestützten Design mit ferritischem Chromstahl als Interkonnektor-Werkstoff. Neben höherer Leistungsdichte bietet dieses Konzept auch die Möglichkeit die Betriebstemperatur unter 800 Grad C abzusenken. Im Vergleich zum tubularen Design liegt der Entwicklungstand des planaren Designs zwar deutlich zurück, allerdings ist hier in den letzten Jahren ein beträchtlicher Fortschritt erzielt worden. Die SOFC-(solid oxide fuel cell)-Brennstoffzelle wird für zahlreiche Anwendungen entwickelt, der Schwerpunkt liegt aber eindeutig im Bereich APU (auxiliary power unit, Hilfsenergieeinheit) für Fahrzeuge und bei der Hausenergieversorgung.
Stand und Perspektiven der Solid Oxide Fuel Cell (SOFC)
2008
10 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Solid oxide fuel cell (SOFC) materials
TIBKAT | 2018
|A model for solid oxide fuel cell (SOFC) stack degradation
Online Contents | 2008
|Optimisation of the Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) cathode material Ca3Co4O9−δ
Online Contents | 2011
|A transient analysis of a micro-tubular solid oxide fuel cell (SOFC)
Online Contents | 2009
|