Ein ThyssenKrupp-Unternehmen bietet ganzheitliche Konzepte für den Fahrwerksleichtbau hinsichtlich der Radaufhängung mit den Komponenten Fahrzeugtragfeder, Schwingungsdämpfer und Stabilisator. Bei den nach den Kriterien Federrate und Lebensdauer bei vorgegebenem Einbauraum auszulegenden Stabilisatoren ist durch das Ersetzen von Massivstabilisatoren durch Rohrstabilisatoren ein großes Gewichtseinsparpotential erreichbar. Im einfachsten Ansatz bleibt der Rohrquerschnitt über die gesamte Stabilisatorlänge konstant, wobei sich bei gleicher Federrate rund sechs Prozent größere Außendurchmesser mit entsprechend höheren Spannungen bei einer Gewichtseinsparung von rund 40 % ergeben. Bei den gebogenen Übergängen zwischen Rücken und Schenkeln (als die kritischen Stabilisatorbereiche mit erhöhten Spannungen) sind die Lebensdaueranforderungen nur durch Variation des Querschnittes über die Stabilisatorlänge erfüllbar. Im Vergleich zu einer konventionell hergestellten Feder ist eine nach dem Verfahren HPTP (High Performance Thermotec Process) hergestellte Feder bei gleicher Lebensdauer und Federrate mit geringeren Durchmessern und geringerer Windungszahl auslegbar (mit einem zusätzlichen Prozeßschritt im Prozeßablauf der Federherstellung zwischen der Staberwärmung und dem Wickelprozeß). Es ist eine Gewichtsreduktion von 15 % bis 20 % möglich. Durch die Substitution von Zweirohrdämpfern durch Einrohrdämpfer ist mehr Gewicht einsparbar als durch die Reduzierung der Systemgröße im Zweirohrsystem. Bei vergleichbar dimensionierten Dämpfern ist eine Gewichtsreduktion von 30 % bei serienreifen Leichtbau-Einrohrdämpfern aus Stahl mit reduzierter Wandstärke möglich. Der Einsatz hochfester Stähle in den Anbauteilen von McPherson-Federbeinen reduziert das Gewicht bis zu 20 % durch geringeren Materialeinsatz. Am Beispiel eines Mittelklassefahrzeuges ist ein maximales Einsparpotential von rund 7 kg gegenüber der heutigen Serie erreichbar.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Leichtbau im Fahrwerk durch innovative Werkstoffe und Prozesse


    Beteiligte:
    Brendecke, Thomas (Autor:in) / Götz, Ole (Autor:in) / Dziemballa, Hans (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 8 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Leichtbau im Fahrwerk

    Fruhmann, Gabriele / Stretz, Klaus / Elbers, Christoph | Tema Archiv | 2010


    Leichtbau im Fahrwerk

    Sauer,R. / Giebenhain,C. / Tech.Univ.Darmstadt,DE | Kraftfahrwesen | 2009


    Leichtbau im Fahrwerk

    Fruhmann, Gabriele | Online Contents | 2010


    Leichtbau im Fahrwerk

    Fruhmann,G. / Stretz,K. / Elbers,C. et al. | Kraftfahrwesen | 2010