Das 1. offizielle Roll-Out des >Dreamliner< im Juli 2007 war ein wichtiges Ereignis, auch für FAG Aerospace, Schweinfurt, (DE), und FAG Aerospace, Stratford, (CA). Beide für das neue Langstreckenflugzeug zugelassene Triebwerksvarianten greifen auf das Lager-Know-how der FAG Aerospace zurück. Für die Hauptwellen- und Getriebelager musste ein völlig neues Design entwickelt werden, denn der Integrationsgrad der Lager ist sehr hoch. So wurden Funktionen und Umbauteile, wie Mechanismen zur Schwingungsdämpfung oder auch Gehäuseteile, mit integriert. Außerdem werden ausschließlich hoch-warmfeste Sonderstähle für die Lagersysteme verwendet. Auch die Größe der Lager sowie deren komplexe Geometrie stellt eine Herausforderung für die Fertigung dar. Niedriges Gewicht der Lagersysteme bei gleichzeitig hoher Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit waren die primären Entwicklungsziele. Das Großraumflugzeug Boeing 787 ist als Kraftstoffsparmodell konzipiert und soll pro Sitzplatz 20 % weniger Kraftstoff verbrauchen als vergleichbare Flugzeuggenerationen: vor allem dank verbesserter Aerodynamik, besseren Betriebssystemen und leichteren Baustoffen. Und natürlich auch durch die neuen Triebwerke >Genx< von General Electric und >Trent 1000< von Rolls-Royce, die 8 % zur Effizienzsteigerung beitragen. Eine besondere Rolle spielen dabei die Triebwerkslagerungen. Bereits seit 2005 ist FAG an der Entwicklung der Lagerungskonzepte für diese Triebwerksprojekte beteiligt. Die 1. Prototypenlager wurden 2006 gefertigt und an die jeweiligen Kunden und Triebwerkhersteller General Electric bzw. Rolls-Royce geliefert. Im Herbst 2006 standen die 1. Probeläufe für die Triebwerke an. Die Ergebnisse waren äußerst positiv. Der Serienanlauf für die Fertigung der Triebwerkslager für das Rolls-Royce-Triebwerk wird in Schweinfurt erfolgen, die Lager für dasjenige von General Electric werden zunächst in Stratford und später auch in Schweinfurt gebaut. Die Schaeffler Gruppe entwickelt und produziert unter ihren Marken FAG und Barden Corporation weitere Speziallagerungen für die Luft- und Raumfahrt. Nahezu alle modernen Passagierflugzeuge nutzen die Lagertechnologie von FAG. Darüber hinaus ist das Unternehmen Entwicklungspartner und Lieferant der weltweit führenden Helikopterhersteller und Raumfahrtkonsortien.
Integrierte Lagersysteme für sparsamere Triebwerke
SMM Schweizer Maschinenmarkt ; 110 , 16 Jahreshauptausgabe ; 106-109
2009
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
TIBKAT | 2016
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