RENAULT ist seinem Ziel verpflichtet, einer der weltweit führenden Automobilhersteller in puncto CO2-Emissionen zu bleiben. Um dies zu erreichen ergänzt RENAULT seine TCe-Motorenfamilie, deren erster Vertreter der vor zwei Jahren vorgestellte TCe 100 mit 1.2 Litern Hubraum ist. In dieser Arbeit wird die Entwicklung des aufgeladenen 1.4-Liter-Ottomotors TCe 130 beschrieben. Ziel dieses Motors ist es einen 2.0-Liter-Saugmotor in der 130 PS-Klasse zu ersetzen und dabei den CO2-Ausstoss drastisch zu reduzieren. Wie die anderen Motoren der TCe-Familie bietet der TCe 130 ein optimales Preis-Leistungsverhältnis indem er Sparsamkeit und einen niedrigen Anschaffungspreis mit Leistung und Spritzigkeit verbindet. Der Motor verfügt über ein maximales Drehmoment von 190Nm ab 2250 U/min bei einer Spitzenleistung von 96 kW bei 5500 U/min. Dem Durchzugsverhalten bei niedrigen Drehzahlen wurde bei der Entwicklung besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Im Vergleich zum 2.0-Liter-Saugmotor ermöglicht der TCe 130 im neuen Megane III 19 % Kraftstoffeinsparung im Europäischen Fahrzyklus. Der Motor basiert auf NISSANs 1.6-Liter-Saugmotor der sich durch geringes Gewicht und niedrige Unterhaltskosten auszeichnet. Konstruktionsmerkmale dieses Vollaluminium-Motors mit Graugusslaufbuchsen sind eine geschmiedete Kurbelwelle mit 8 Ausgleichsgewichten sowie ein kettengesteuerter Ventiltrieb mit stufenloser Nockenwellenverstellung auf der Einlassseite. Der TCe 130 wurde gemeinsam von RENAULT und NISSAN entwickelt.
Committed to remain amongst the best car manufacturers in term of CO2 emissions, RENAULT is pursuing the development of an affordable 'downsized' engine line-up referred to as TCe engines, initiated two years ago with TCe 100 1.2 l turbocharged gasoline engine. This paper describes the development of TCe 130 1.4 l turbocharged engine meant to replacle the existing 2.0 l naturally aspirated engine thus significantly reducing CO2 emissions in the 130 HP range. Like other engines in the TCe family, TCe 130 offers optimum cost to value, combining fuel economy with performance and liveliness. The engine has a maximum torque of 190 Nm at 2250 rpm with maximum power of 96 kW at 5500 rpm. Low rpm torque and particularly low end torque were given special attention in order to have very pleasing acceleration capabilities. Compared to a similar 2.0 l naturally aspirated engine on the existing Megane (C segment), fuel economy of new Megane III is improved by about 20% on NEDC cycle. The engine derives from NISSAN's 1.6 l naturally aspirated engine which shows reduced weight and total cost of ownership, it has an aluminium block with cast iron inserted cylinder liners. Other design features include a forged crankshaft with 8 counterweights, a variable valve timing system on the inlet camshaft and a timing chain. The engine has been co-developed by RENAULT and NISSAN Engineering Teams.
The new RENAULT TCe 130 1.4 l turbocharged gasoline engine
Der neue TCe 130 1.4 l aufgeladene Ottomotor von RENAULT
2007
23 Seiten, 29 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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