Neuartige Voll-Servo-Synchronisierungen (zweite Generation von ServoSynchronisierungen) bieten die Möglichkeit, trotz Reduktion der Konuszahl von drei auf zwei die Synchronkapazität so weit zu erhöhen (um ca. 70%), dass eine Reduktion des Kraft- und Druckniveaus um ca. 40% bei gleicher Schaltzeit möglich ist. Das bedeutet eine Reduktion der Bauteile und damit Kosten-Potential im System sowie eine wesentliche Reduktion der hydraulischen Verluste bei automatisierten Getrieben (AMTs) und Doppelkupplungsgetrieben (DCTs) Die innere Schaltung kann weiters, aufgrund der geringeren Kräfte kleiner dimensioniert werden, was unter anderem zu geringerem Gewicht des Getriebes führt. Nicht zuletzt ist es möglich den Schaltkomfort bei Handschaltgetrieben (MTs) hinsichtlich Synchronkraft und -zeit sowie hinsichtlich Entsperrkraft wesentlich zu verbessern. Ein weiterer Vorteil ist in der gesteigerten Schaltdynamik zu sehen. Die Schaltungen von MTs, AMTs und DCTs können mit Rücksicht auf die Reibbeläge wesentlich schneller durchgeführt werden. Das ist vor allem bei high performance MTs und AMT Anwendungen sowie bei Doppel-Rückschaltungen in DCTs interessant. Bei der Schaltungsbetätigung mit elektromechanischen Aktuatoren können diese kleiner dimensioniert und der Strombedarf reduziert werden. Alternativ kann mit den gleichen Aktuatoren wesentlich schneller geschaltet werden. Der vorliegende Artikel basiert auf aktuellen Simulationen, Berechnungen, Lebensdauertests sowie neuesten Versuchsergebnissen und belegt das Potential dieses Ansatzes.

    Newly developed full servo synchronizers (next generation servo synchronizers) offer a synchronizing performance improvement of about 70% although reducing the cone number from three (triple cone) to two (double cone). This means a reduction of actuation force of approx. 40% with the same shifting time. It also means cost potential due to less parts and a significant reduction of the hydraulic losses in AMTs (automated manual transmissions) and DCTs (dual clutch transmissions). The internal shifting system can be dimensioned smaller and lighter due to the reduced loads and thus contribute ko the reduction of the total transmission weight. Last but not least, the shift quality can be improved significantly regarding shift time and force as well as regarding unlock force. Another big advantage is the improvement in shift dynamics. With high performance friction materials, the shifts can take place extremely fast. This is highly interesting for high performance AMT and DCT applications (criterion double down shift). If the shift actuation is accomplished by an electromechanical actuator, this actuator can be dimensioned a lot smaller and lighter and the current and thus power consumption can be reduced as well. This article is based on latest simulations, calculations, functional tests and durability tests proofing this new approach.


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    Titel :

    Erhöhung von Schaltdynamik und Wirkungsgrad in MTs, AMTs und DCTs mit Voll-Servo-Synchronisierungen


    Weitere Titelangaben:

    Improving shift dynamics and efficiency of MTs, AMTs and DCTs using full servo synchronizers


    Beteiligte:
    Hackl, T. (Autor:in) / Kalmbach, K. (Autor:in) / Berger, M. (Autor:in) / Maier, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Erhohung von Schaltdynamik und Wirkungsgrad in MTs, AMTs und DCTs mit Voll-Servo-Synchronisierungen

    Hackl, T. / Kalmbach, K. / Berger, M. et al. | British Library Conference Proceedings | 2009



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    Hackl,T. / Steinz,J. / Maier,M. et al. | Kraftfahrwesen | 2009


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