Die Schaltstrategie von automatischen und automatisierten Getriebesystemen entscheidet wesentlich darüber, ob es zu einer effizienten Kraftstoffnutzung kommt, da der Motor bei einer bestimmten Leistungsanforderung in unterschiedlichen Betriebspunkten bezüglich Drehzahl und Moment betrieben wird, je nach dem, welcher Gang eingelegt wird. Um einen optimalen Kraftstoffverbrauch zu erzielen, ist es notwendig, mit dem jeweils geringsten möglichen Leistungsüberschuss zu operieren, das heißt, die Schaltpunkte an die momentanen Erfordernisse anzupassen. Die wesentliche Einflussgröße für die Leistungsanforderung, die nicht direkt gemessen werden kann, ist die Steigung der Straße, auf der sich das Fahrzeug momentan befindet. Verschiedene Arten die Straßensteigung zu ermitteln sind möglich: Steigungssensoren, Luftdrucksensoren zur Bestimmung einer Höhendifferenz in einem Zeitintervall, Steigungsinformationen aus Straßenkarten, die über Streckeninformationssysteme oder GPS ausgelesen werden oder die Berechnung der Straßensteigung über die dynamische Momentenbilanz. Es werden die Vor- und Nachteile der verschiedenen Methoden beschrieben und diskutiert. ZF Friedrichshafen hat sich mit TopoDyn für eine Schaltstrategie entschieden, die vorhandene Informationen zur Berechnung der Straßensteigung über die dynamische Momentenbilanz nutzt. Messergebnisse aus Labormessungen und Feldversuchen untermauern die Richtigkeit des Ansatzes.
Shift strategy of automatic transmissions and power shift transmissions has a large influence on fuel consumption, as the engine operating point is concerned. An optimum operating point has a minimum performance. The power needed depends beside measurable figures mainly on the non measurable road gradient. Different methods to determine the road gradient are possible: gradient sensor, air pressure sensor, gradient information achieved from a map or calculation of the gradient utilize the dynamic torque balance equation of the vehicle. Advantages and disadvantages are discussed. ZF Friedrichshafen AG with TopoDyn has developed a shift strategy using the torque balance method. The results of field tests confirm that this approach is right.
Neue effiziente Schaltstrategie im Stadtbus-Automatgetriebe
2009
14 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neue effiziente Schaltstrategie im Stadtbus Automatgetriebe
Kraftfahrwesen | 2009
|Neue effiziente Schaltstrategie im Stadtbus-Automatgetriebe
British Library Conference Proceedings | 2009
|Kraftfahrwesen | 2015
|