Der Umbau des einst größten Autoherstellers der Welt kann nach Richterwillen jetzt beginnen. Der Staat in Form der Auto-Task-Force von US-Präsident Obama zwingt das GM-Management zu tun, was es allein nicht geschafft hat: den verkrusteten Konzern zu reorganisieren und Ballast aus 100 Jahren Firmengeschichte über Bord zu werfen. Nach Paragraf 363 des Chapter-11-Verfahrens können Käufer einer Pleitefirma sich nach Belieben Unternehmensteile aussuchen, die sie übernehmen wollen, nicht aber die damit verbundenen Verpflichtungen. Die Gläubiger müssen dem Deal auch nicht zustimmen, es reicht die Genehmigung des Richters. Das neue Unternehmen soll dann 'New GM' heißen, es wird nur noch vier Kernmarken geben: Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC, die übrigen werden verkauft (Saturn, Saab, Hummer und Opel) oder eingestellt, wie Pontiac. Ein Viertel aller Werke in den USA werden geschlossen, es gehen 20000 Arbeitsplätze verloren. Das Händlernetz wird fast halbiert. Pro Händler spart GM jährlich durchschnittlich 1.1 Millionen Dollar Unterstützungs- und Verwaltungskosten. Auch finanziell wird der Konzern runderneuert: Beim Gang in die Insolvenz hatte GM brutto 173 Milliarden Euro Schulden, die Nettoschulden von 54.4 Milliarden schrumpften auf 17 Milliarden, weil die privaten Gläubiger 28 Milliarden abschrieben und dafür 10 % der Anteile an New GM erhalten, die Gewerkschaft UAW, deren Gesundheitsfonds auf 20 Milliarden verzichtet, erhalten dafür 17.5 % und rund 72 % an New GM halten die Regierungen der USA und Kanadas. Die pumpen dafür weiterer 30 Milliarden ins Unternehmen. Die Kosten werden gedrückt, die Unternehmenskultur verbessert, deshalb verlassen mehrere Entscheidungsträger das Unternehmen. Jeder dritte Angestellte in der Zentrale muss gehen, die Bürokratie wird eingedämmt. Neue Produkte werden entwickelt, effiziente Kompaktwagen und umweltfreundliche Avantgarde-Fahrzeuge sollen den Weideraufstieg schaffen. New GM will allein 14 Hybridmodelle 2012 produzieren 2014 sollen 65 Prozent der Neuwagen mit einem Alternativantrieb zu Benzin ausgestattet sein.
Keine 17 Meetings. General Motors
Wirtschaftswoche ; 29 ; 52-54
2009
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 1984
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