Die 'Windforce I' ist das erste neu gebaute Offshore-Versorgungsschiff der Schiffswerft Diedrich aus Moormerland-Oldersum. Der Katamaran des 20-Mann-Betriebes, dessen Design aus Westaustralien stammt, geht an die Reederei Frisia, die mit dem 21 Meter langen Schiff 25 Servicetechniker und einen 20-Fuß-Container für Werkzeug und Ersatzteile mit einer Geschwindigkeit von 25 Knoten zu den Windkraftwerken der Nordsee bringen will. Eine runde Einbuchtung am Bug ermöglicht das direkte und lückenlose Andocken am Turm, wodurch das gefährliche Übersteigen des Passagiere entschärft werden soll. Die Kosten für das Versorgungsschiff liegen zwischen 3,5 und 4 Millionen Euro, es ist aber auch schon langfristig mit Aufträgen ausgebucht. Durch eine Kooperation mit der Wiking Helikopter Service aus Sande wird überdies ein Helikopterservice angeboten. Auch die Reederei Ems ist auf diesem Sektor aktiv, sie setzt auf zwei ehemalige Seenotrettungskreuzer und - in Kooperation mit der niederländischen Van Laar Maritime Offshore Service - einen Helikopterservice. Von der Werft Abeking & Asmussen aus Lemwerder kommt ein Versorgungsschiff der Bard-Gruppe, das von der Ems AG bereedert werden soll und noch bei 2,5 m signifikanter Wellenhöhe eingesetzt werden kann. Das gelingt durch das so genannte Swath-Konzept (Swath steht für Small Waterplane Ares Twin Hull), bei dem zwei unter Wasser liegende, zigarrenförmige Rohre als Tauchkörper vier Stelzen mit der eigentlichen Plattform tragen. Unter der lichten Höhe können die Wellen einfach durchlaufen, so dass das kleine Schiff vergleichsweise ruhig im Wasser liegt und Wartungspersonal - oder auch Lotsen auf Schiffen - leicht übersetzen können.


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    Titel :

    Flott und sicher zu den Mühlen


    Beteiligte:
    Köpke, Ralf (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    1 Seite, 2 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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