Die Entwicklung von Fahrzeugtüren ist getrieben von einer Vielzahl an Vorgaben, Randbedingungen und Beschränkungen. So müssen beispielsweise Anforderungen hinsichtlich Sicherheit, Ergonomie und Dichtheit unter Berücksichtigung von Gewicht, Kosten, gesetzlichen Vorschriften und Qualität erfüllt werden. Um diese Ziele in einem effizienten, zeitoptimierten Entwicklungsprozess zu erreichen, ist es notwendig, die Potentiale von virtuellen Entwicklungsmethoden auszuschöpfen. Dabei bietet sich gerade die Konzeptphase in der Karosserieentwicklung für die Verwendung von neuartigen Methoden in der Anwendung von modernen, parametrisch-assoziativen CAD-Programmen an. Bei einem geschickten Einsatz dieser Methoden steht schon in einer frühen Entwicklungsphase ein weitestgehend ausgereiftes Konzept zur Verfügung, womit umfassende Änderungen in einer anschließenden Detailkonstruktion vermieden werden können. Im Rahmen eines mehrjährigen Forschungsprojekts werden daher virtuelle Werkzeuge für die Unterstützung der Türenkonstruktion in der frühen Phase entwickelt. Diese Werkzeuge werden als unabhängige Module in einer virtuellen Demonstratortüre zusammengefasst. In diesem Beitrag wird ein typischer Ablauf der Konzeptphase in einer Türenentwicklung aus der Sicht eines Fahrzeugherstellers beschrieben und darauf aufbauend beispielhaft zwei Module der virtuellen Demonstratortüre vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein Modul zur Eindrehuntersuchung und ein Modul zur Generierung einer Konzeptgeometrie eines Türinnenblechs. Die vorgestellten parametrisch-assoziativen Konstruktionswerkzeuge verwenden dabei die Möglichkeiten von Geometriesteuerung und -optimierung durch Makros, Startmodelle, automatisierter Geometrieerzeugung und Datenbankstrukturen. Dabei zeichnen sich diese virtuellen Werkzeuge durch ihre Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit aus und liefern somit einen wichtigen Beitrag, den Konstruktionsprozess effizienter zu gestalten.
The development of automotive doors is driven by several constraints and restrictions. Requirements concerning crashworthiness, ergonomics, tightness and others have to be fulfilled considering weight, costs, legislative regulations and quality. To achieve all these objectives in an efficient, time reduced development process, it is necessary to tap the potential of virtual engineering methods. Thereby, the concept stage is predestined for the application of new methods for the use of modern parametric-associative CAD programs. With an advantageous application of these methods, a well-engineered concept, which avoids major changes in following detail design, could be generated. In the scope of a long-time research project, new tools were developed to support the door design within an early development stage. These tools are combined as independent modules within the frame of a virtual door demonstrator. In this article a typical schedule of a concept stage in door design is presented through the eyes of a car manufacturer. According to this schedule, two modules of the virtual door are presented exemplary. The first tool covers the kinematic layout of the door opening and the second one the generation of a concept geometry of an inner door panel. The presented parametric-associative design tools take use of the possibilities regarding the control and the optimization of geometry with macros, template models, automatic geometry creation and database capabilities. Additionally, a focus lies on flexibility and user friendliness. Thus, these design tools make an important contribution to an efficient design process.
Unterstützung der Türenkonstruktion in der Konzeptphase durch parametrisch-assoziative Konstruktionsmethoden
Support of automotive door design in the concept stage by parametric-associative design methods
2009
17 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 2009
|Parametrisch assoziative Flaechenkonstruktion im Entwicklungsprozess der Karosserie Aussenhaut
Kraftfahrwesen | 1999
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