Die Forderung, den Containerumschlag schneller und effizienter durchführen zu müssen, sowie sich ändernde Randbedingungen wie z.B. steigende Schiffsgrößen stellen die Terminalbetreiber vor immer neue Herausforderungen. Moderne Automatisierungstechnologien bieten Lösungen, um auch den zukünftigen Anforderungen genügen zu können. Bislang finden sich weltweit nur wenige Containerterminals mit nennenswerter Automatisierung in einzelnen Bereichen. Einige Projekte befinden sich jedoch bereits in der Planungsphase. Um kurze Schiffsliegezeiten realisieren zu können, besteht immer mehr die Notwendigkeit, alle Prozesse immer schneller und effizienter durchfuhren zu müssen. Da gegenwärtig in den meisten Terminals das landseitig eingesetzte Stapel- und Transportsystem nicht mit der Leistungsfähigkeit der heute eingesetzten Containerbrücken mithalten kann, kann die technisch mögliche Leistung an den Kajen nicht annähernd erreicht werden. Die Landseite ist in den meisten Fällen der Engpass bei der Schiffsabfertigung. Der vorliegende Beitrag behandelt die Probleme der Automatisierung von Containerterminals landseitig und an der seeseitigen Schnittstelle. Die für die Automatisierung verwendeten Transportsysteme (z.B. automatisierte fahrerlose Fahrzeuge, verschiedene gummibereifte oder schienengeführte Kransysteme, Stapelsysteme) werden aufgeführt. Neuentwicklungen auf diesem Gebiet werden beschrieben. Um ein Terminal (halb-)automatisch zu betreiben, muss internes Equipment von externen Fahrzeugen getrennt werden Eine gesteigerte Produktivität des Containerlagers rückt dabei immer mehr in den Vordergrund, weil Spitzenzeiten im Containerhandling parallel zu Größe und Kapazität der Containerschiffe anwachsen und daher immer mehr Stellplätze auf der zur Verfügung stehenden Terminalfläche bereitgestellt werden müssen. Während einige Betreiber schon heute auf (halb-) automatisiertes Handling in der Lagerfläche setzen,hat die Automatisierung im Horizontaltransport noch mehr oder weniger Prototypcharakter. Mittelfristig werden sich auch neue Transporttechniken, wie sie in der aktuell erschienenen Automatisierungsstudie des ISL (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik) analysiert werden, im realen Containerhandling durchsetzen Doch die Gerätetechnik ist nicht alleiniger Faktor für eine Produktivitätssteigerung. Daher werden auch Aufbau und Design von Steuerungssystemen immer wichtiger fur das komplette Containerhandling von der Seeseite über die Lagerflache zum Hinterland und umgekehrt. Zur Absicherung der Entwicklung und Einführung dieser immer komplexer werdenden Steuerungssysteme sind Methoden der Simulation und Emulation unverzichtbar. Erst durch den Einsatz neuer Methoden in der Softwareentwicklung und Steuerungskonstruktion wird sich die Automatisierung über die Jahre bewähren und damit auch zu Akzeptanz gelangen.
Automatisierung von Containerterminals
Automatization of container terminals
Schiff und Hafen ; 61 , 6 ; 20-23
2009
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Springer Verlag | 2017
|Containerterminals: Die Zukunft beginnt
Tema Archiv | 1989
|Zur Prozeßsteuerung eines Containerterminals
HENRY – Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | 1988
|Containerterminals der Zukunft
IuD Bahn | 1996
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