Der neue 2.2-l-Diesel-Motor von Mazda wurde in allen Bereichen grundlegend modifiziert. Der niedrige spezifische Kraftstoffverbrauch, die vorgegebenen Leistungswerte und die Erfüllung der Euro 5-Abgasnorm wurden mit folgenden Maßnahmen erreicht: - Hochdruckeinspritzung mit 200 Mpa, - Mehrlochinjektoren mit sehr schneller Ansprechzeit, - Optimierung von Einspritzsystem, Ladungsbewegung und Brennraumform, - Optimierung der Abgasrückführung (Exhaust Gas Recirculation; EGR), - Optimierung der Einspritzkennfelder durch Model-Based Calibration (MBC). Zudem wird ein verbesserter Turbolader mit variabler Geometrie eingesetzt, der für hohe Leistung und schnelleres Ansprechverhalten sorgt. Des Weiteren wurde der 2.2-l-Dieselmotor mit einem grundlegend verbesserten Dieselpartikelfilter (DPF) ausgerüstet. Eine Verbesserung des Geräusch- und Vibrationsverhaltens sowie der Haltbarkeit und Zuverlässigkeit wurde durch den Einsatz von Ausgleichswellen, die steife Konstruktion des Kurbelgehäuses und den wartungsfreien Nockenwellenantrieb mit Rollenkette ermöglicht. Um ein komfortables Fahrverhalten mit sanfter Drehmomententwicklung im gesamten Betriebsbereich zu erreichen, wurde eine drehmomentbasierte Motorsteuerung verwendet. Im Beitrag werden folgende Punkte näher erläutert: Kraftstoffverbrauch, Motorleistung, Abgasverhalten, Noise, Vibration, Harshness (NVH), Zylinderkopf, Kolben, Kurbeltrieb, Gewichtseinsparung, drehmomentgeführte Motorsteuerung.
Der neue 2.2-l-Dieselmotor von Mazda
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 6 ; 464-471
2009
8 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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