Zur Erhöhung der Energieeffizienz wurde im Rahmen des Ausbauprogramms der Zugspitzbahn auch ein Wechselrichter für die DC 1,5 kV Bahnstromversorgung im Unterwerk Riffelriss installiert. Das Unterwerk liegt an der Nordseite der Zugspitze direkt am Tunnelanfang ohne Beeinträchtigung des Lanschaftsbildes. Der Wechselrichter erlaubt, den Bremsstrom der talwärts fahrenden Züge in das Drehstromnetz zurückzuspeisen, wenn ihn keine bergwärts fahrenden Züge aufnehmen können (wenn sie in der Station stehen oder abends bei Betriebsende). Die Hauptkomponenten des von Siemens installierten Systems haben sich in mehr als 30 Unterwerken in Dallas und Phoenix bewährt und es wird erwartet, dass eine Energieeinsparung von 200 MWh/a anfällt, ebenso eine CO2-Reduktion von 100t pro Jahr. Die Amortisationszeit beträgt weniger als 5 Jahre.


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    Titel :

    Energy efficiency by inverter in d.c. traction power supply at Bayerische Zugspitzbahn


    Weitere Titelangaben:

    Energieeffizienz durch Wechselrichter bei der Gleichstrom-Bahnenergieversorgung der Bayerischen Zugspitzbahn


    Beteiligte:
    Greif, Tomas (Autor:in) / Schmid, Wolfgang (Autor:in) / Schomburg, Alexander (Autor:in) / Weber, Rainer (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 107 , 3 ; 113-119


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Energy efficiency by inverter in d.c. traction power supply at Bayerische Zugspitzbahn

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