Im Unterwerk Riffelriss der Bayerischen Zugspitzbahn wurde innerhalb eines Ausbauprogramms ein Wechselrichter für die DC 1,5 kV Bahnstromversorgung eingerichtet. Dadurch wird der Bremsstrom der talwärts fahrenden Züge in das Drehstromnetz zurück gespeist. Der Beitrag geht auf die Randbedingungen, das technische Konzept und die Betriebsergebnisse hinsichtlich der Energieeinsparung ein.
Energy efficiency by inverter in d.c. traction power supply at Bayerische Zugspitzbahn
Energieeffizienz durch Wechselrichter bei der Gleichstrom-Bahnenergieversorgung der Bayerischen Zugspitzbahn
eb - Elektrische Bahnen ; 107 , 3 ; 113-119
2009-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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