Es ist möglich, das Laufverhalten von Fahrzeugen per Computersimulation zu erfassen. Damit kann die kritische Geschwindigkeit von Schienenfahrzeugen berechnet werden. Die kritische Geschwindigkeit der Lok 05002 war bei der Weltrekordfahrt unbekannt. Keiner hat sie damals ausrechnen können und sie wurde auch bis heute niemals ausgerechnet. Wie weit war man bei der Schnellfahrt im Mai 1936 von der kritischen Geschwindigkeit entfernt? Als Ergebnis der Simulationen zeigte sich, daß zwar der Tender für sich allein instabil wurde bei etwa 225 km/h, doch wenn der Tender genügend steif an die Lokomotive angekoppelt war, im Fall der 05002 durch Puffer-Reibdrehhemmung, dann besaß das Ensemble Lok und Tender ein Null-Amplituden stabiles Laufverhalten bis etwa 245 km/h. Angesichts dieser Ergebnisse ergibt sich die Schlußfolgerung, daß die Weltrekordfahrt 1936 mit einer Geschwindigkeit von 200,4 km/h nicht durch eine Wellenlauf-Instabilität der Lokomotive 05002 gefährdet war. Der Abstand von 200,4 km/h zu ca. 245 km/h war sicherlich ausreichend.
With today's computers it is possible to calculate the running behaviour of a railway vehicle up to the maximum critical level of speed. The critical speed of the world record running locomotive 05002 has never been calculated. How much has 05002 on it's record run in May 1936 approached this critical speed? Results of computer modelling and simulation show that the running behaviour of the tender was stable only up to the speed of 225 km/h but the combination locomotive engine plus tender made the entire locomotive running stable up to the speed of 245 km/h if the tender was coupled tightly to the locomotive. Another factor for this high speed limit was a buffer resistance device between the tender and the locomotive. Therefore it can be concluded that the world record speed of 200,4 km/h from 1936 was not threatening stable running and safety of the locomotive.
Berechnung der kritischen Geschwindigkeit mittels Simulation
The critical speed of the Deutsche Reichsbahn's class-05 steam locomotive
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 , 4 ; 198-203
2009
6 Seiten, 13 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Berechnung der kritischen Geschwindigkeit mittels Simulation
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