China hat im Nordosten des Landes eine Teststrecke für FF (Feste Fahrbahn) ohne Betonschulter in Betrieb genommen. Auf einer Länge von 50 m liegt hier das neu entwickelte Schienenbefestigungssystem 306 von Vossloh im Gleis. Die Entwicklung des Systems erfolgte auf Basis des bewährten Systems 300 für FF mit Betonschulter, das sich für alle Verlegearten FF eignet und sämtliche Anforderungen an den Hochgeschwindigkeitsverkehr, Schwerlastverkehr und Nahverkehr erfüllt. Auch in China sind verschiedene Hochgeschwindigkeitstrassen mit dem System 300 als Schienenbefestigung ausgerüstet. Um die hohen Anforderungen des chinesischen Ministry of Railways an Wirtschaftlichkeit in der Herstellung und in der Instandhaltung zuerfüllen, mußte das System 306 konstruktiv modifiziert werden. Der Stützwinkel und das Spurplättchen wurden neu entwickelt und die hochelastische Zwischenplatte wurde leicht modifiziert. Trotz knapper Fristen konnte Vossloh das Projekt realisieren, weil ein integrierter Entwicklungsprozeß nach den strengen Prinzipien eines Design-to-Cost zur Anwendung kam. Nach fünf Monaten Testbetrieb sind am System 306 keine systematischen Fehler aufgetreten. Verbesserungspotentiale, die sich bei Handling und Montage zeigen, werden nun schrittweise erschlossen.

    In its Northeast, China has commissioned a test line for slab tracks laid without concrete shoulders. The 306 rail fastening system developed by Vossloh has been installed over a length of 50 meters of trackage. The system has been developed on the basis of the proven 300 system for slab tracks but with a concrete shoulder, this latter is suitable for all types of slab track installations and able to satisfy all requirements posed by high-speed, heavy haul and light rail traffic. A variety of high-speed lines in China are equipped too with the system 300 rail fastener. In order to meet the exacting requirements of China's Ministry of Railways with respect to manufacturing and maintenance cost efficiency, the 306 system had to be modified in its design. The supporting angle and gauge regulation plates were newly designed, the high-elasticity pad slightly modified. Despite the very tight schedule Vossloh completed the project to satisfaction since it followed an integrated development process according to strict design-to-cost principles while applying its own in-house tools such as finite-element calculations and prototype construction. The system was also tested according to Euronorm standards at the Technical University of Munich. Vossloh will thus be able to submit offers for all invitations to bid involving high-speed lines with different rail fastening systems. As shown by initial studies, the 306 system is also compatible with other areas of application.


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    Titel :

    Schienenbefestigungen für Feste Fahrbahnen ohne Betonschulter - das System 306 von Vossloh


    Weitere Titelangaben:

    Rail fastening systems for slab tracks without concrete shoulders - the 306 system of Vossloh


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 133 , 4 ; 143-147


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch