Von Leichtbaukonstruktionen im Automobilbau werden preisgünstige und rasche Lösungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen erwartet. Generell lässt sich durch intelligente Karosseriekonstruktionen sehr effizient Gewicht einsparen, zum Beispiel durch Reduktion des Stahlanteils einer Karosserie oder durch den Einsatz von leichteren Materialien. In diesen Bereichen haben sich klebstoff- und kunststoffbasierte Lösungen bereits bewährt. In den letzten Jahren kamen zahlreiche innovative Lösungen mit Kleb- und Kunststoffen auf den Markt. Dieser Beitrag von Dow Automotive zeigt beispielhaft mögliche Gewichtseinsparungen durch den Einsatz innovativer Polymere, Prozesse und Konstruktionsweisen im Karosseriebereich und im Innenraum auf. Das Leichtbaupotenzial der Rohkarosserie wird erläutert anhand folgender Punkte: 1. Verbindungstechnik, 2. Strukturschäume. Das Leichtbaupotenzial von Komponenten und Modulen wird anhand aktueller Produktionen und künftiger Entwicklungen beschrieben. Alle Entwicklungen kombinieren daher Anwendungstechnik und Materialwissenschaft mit Produktionskenntnissen, Industrieerfahrung und Kundenanforderungen. Um eine optimale Lösung zu finden, ist es unabdingbar, zahlreiche Konstruktionswerkzeuge wie CAE, Prozessanlagen, Struktur-, Flüssigkeits- und Crashsimulationen und umfangreiche, schnell zugängliche Prototypenressourcen einzusetzen. Eine weitere wichtige Aufgabe ist die Entwicklung von Materialmodellen zur Entwicklung von Anwendungen. Diese Modelle beruhen auf Molekularmodellen der Chemiker und kombinieren diese mit dem ingenieurseitigen Entwicklungsprozess. Diese Verbindung von Mikro- und Makromodellen erlaubt eine weitergehende Optimierung von Konstruktion, Herstellung und Montage, um Gewicht zu minimieren.
Polymere Werkstoffe für den Leichtbau von Automobilkarosserie und -interieur
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 4 ; 262-267
2009
6 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Leichtbau: Polymere Werkstoffe für den Leichtbau von Automobilkarosserie und -interieur
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