Zentrale Aufgabe dieses Forschungsvorhabens war die Entwicklung eines Verfahrensansatzes zum Nachweis der Verkehrsqualität von Landstraßenzügen. Hierzu sollten die vorhandenen Qualitätsstufenkonzepte für Streckenabschnitte und Knotenpunkte nach HBS 2001 (Handbuch zur Bemessung von Straßenverkehrsanlage 2001) in ein übergreifendes Bewertungsverfahren überführt werden. Ein wesentlicher Aspekt innerhalb dieser Studie war die Berücksichtigung des subjektiven Nutzerempfindens zum Verkehrsablauf auf Landstraßenzügen. Ein weiteres Ziel dieses Forschungsvorhabens war die Entwicklung eines Ansatzes zum Nachweis der Einhaltung der Zielvorgaben aus der Netzgestaltung. Um die gesetzten Ziele des Forschungsvorhabens zu erreichen, wurde eine entsprechende methodische Vorgehensweise erarbeitet, die sich in den Kernpunkten zum einen auf empirische Untersuchungen des Verkehrsablaufs in ausgewählten Landstraßenzügen sowie auf mikroskopische Verkehrsflusssimulationen zur Enveiterung des Datenund Aussagespektrums und zum anderen auf die Durchführung situativer Bewertungen des Verkehrsablaufs stützt. Als Datengrundlage dienen empirische Untersuchungen zum Verkehrsablauf auf elf Landstraßenzügen. Die situativen Erhebungen zur Nutzerbewertung wurden mit Probanden anhand von vier ausgewählten Landstraßenzügen sowohl im Feld als auch im Labor durchgeführt. Ein entscheidender, vorbereitender Schritt für die Entwicklung der jeweiligen Verfahrenansätze war die Herleitung von standardisierten Einflussbereichen vor und nach Knotenpunkten. Mit deren Hilfe und den hieraus resultierenden unbeeinflussten Streckenabschnittslängen konnten zusammen mit den Erkenntnissen aus den Nutzerbewertungen die vorhandenen Qualitätsstufenkonzepte für Streckenabschnitte und Knotenpunkte in ein übergreifendes Bewertungsverfahren überführt werden. Die nach HBS (2001) berechneten Maße der Verkehrsqualität der Einzelanlagen dienen als Eingangsgröße und werden mit Hilfe von Bewertungs- und Einflussfunktionen über ein auf die Länge bezogenes gewogen harmonisches Mittel zu einer Gesamtbewertung des Landstraßenzugs überführt. Für Knotenpunkte konnten entsprechende mittlere Pkw-Fahrzeiten beziehungsweise mittlere Pkw-Fahrgeschwindigkeiten in Abhängigkeit von der mittleren Wartezeit w nach HBS (2001) durch die jeweiligen Einflussbereiche ermittelt werden. Diese dienen zusammen mit den nach HBS (2001) ermittelbaren Pkw-Fahrgeschwindigkeiten auf den Streckenabschnitten der Bestimmung einer mittleren Pkw-Fahrgeschwindigkeit auf einem Landstraßenzug zum Abgleich mit den Vorgaben aus der Netzgestaltung (RlN, 2007). Zusammenfassend gibt dieses Forschungsprojekt sowohl eine Empfehlung für ein Verfahren zur Verkehrsqualitätsbewertung von Landstraßenzügen unter Berücksichtigung des im HBS (2001) geforderten Nutzerempfindens als auch einen Vorschlag zur Ermittlung der mittleren Pkw-Fahrgeschwindigkeit auf einem Landstraßenzug.

    A procedure to assess the level of service of rural road passages was developed within the frame- work of this research project. For this procedure the rural road passage was defined as a sequence of junctions and road sections. Based on the level of service of each individual section the 'rural road passage based' level of service can be calculated. The crucial developmental step for this procedure was the derivation of standardized influence sections of junctions. The driving time through a junction can be detected by these corresponding segment lengths and along with the driving speed of the road sections a resulting average value can be calculated for the total rural road passage. The existing concepts to determine the level of service for junctions and road sections can be transferred along with the derivation of the standardized influence sections into a cross-sectoral assessing procedure. The subjective user perception has to be considered as a fundamental aspect. By means of user-oriented assessments it can be audited how the developed procedure correspond with the subjective user perception and which psychological aspects are to be consider within the process development. Recapitulating this extensive research project comes fonvard with a proposal of a procedure to calculate the level of service of rural road passages in consideration of the HBS (Highway Capacity Manual) postulated subjective user perception.


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    Titel :

    Übergreifende Bewertung von Streckenabschnitten und Kontrollpunkten auf Landstraßen


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    168 Seiten, 150 Bilder, 82 Tabellen, 36 Quellen




    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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