Neuartige, die Propulsion verbessernde Einrichtung (Mewis Duct) für völlige, langsame Schiffe, durch die Brennstoff eingespart wird oder Schiffe schneller fahren können.Die Einrichtung besteht aus zwei kombinierten, fest am Schiff. angebrachten Elementen: einer Düse unmittelbar vor dem Propeller und einem darin integrierten Fin-System. Die Düse verbessert die Propellerzuströmung im Bereich ungünstigen Nachstromes und erzeugt selbst Schub. Das Fin-System verringert durch Vordrallerzeugung die Verluste im Propellerstrahl und im Propellernabenwirbel, wodurch der Propellerschub bei gleicher Antriebsleistung erhöht wird. Die Wirkungen ergänzen sich. Die erzielbaren Leistungseinsparungen durch die Einrichtung sind wesentlich abhängig von der Propellerbelastung. Sie reichen von 3 % bei kleinen Mehrzweckschiffen bis zu 9 % bei großen Tankern und Bulkern. Die Leistungseinsparungen sind nahezu unabhängig vom Tiefgang des Schiffes und von der Geschwindigkeit. Die Einrichtung ist für Neubauten und zum Nachrüsten geeignet. Eine Tabelle zeigt Modellversuchsergebnisse. Noch 2009 soll ein 45000-tdw-Massengutfrachtschiff in Großausführung als erstes mit dieser Einrichtung nachgerüstet werden. Die im Modellversuch nachgewiesenen erzielbaren Gewinne liegen zwischen 5 % und 6 % der Antriebsleistung. Die durch die Einrichtung erzielbaren Einsparungen sind wesentlich abhängig vom so genannten Schubbelastungsgrad. Der Schubbelastungsgrad ist besonders groß bei sehr großen langsamen Schiffen. Ein Diagramm zeigt die erzielbaren Leistungseinsparungen.


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    Titel :

    Erste Ergebnisse von Modellversuchen


    Weitere Titelangaben:

    First results of model tests with an improved propeller nozzle ('Mewis Duct')


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Schiff und Hafen ; 61 , 3 ; 66-68


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch