Die Betriebssicherheit spurgeführter Verkehrssysteme beruht auf grundlegenden Anforderungen, die für alle Bahnen der Welt identisch und somit generisch sind. Diese Anforderungen werden als Schutzfunktionen bezeichnet, die mit verschiedenen Betriebsverfahren umgesetzt werden. Nationale Unterschiede und der Mensch als integrierter Systembestandteil müssen berücksichtigt werden. Eine einfache Darstellung des Systemverbundes der Eisenbahn ist das Dreieck aus Fahrzeug, Fahrweg und Leit- und Sicherungstechnik. Hier wird nur der Bereich Sicherungstechnik betrachtet. Die Betriebssicherheit von Schienenverkehren hat zwei maßgebende Systemeigenschaften: lange Bremswege durch geringe Haftreibung und Spurführung. Die langen Bremswege erfordern einen freien Lichtraum, der gegen Kollisionen gesichert ist. Die Kollisionen können von drei Objektarten verursacht werden: systemeigene Verkehrsteilnehmer, systemfremde Verkehrsteilnehmer, systemfremde Objekte. Aus den Objektarten resultieren Schutzfunktionen wie Gegenfahrschutz, Schutz an niveaugleichen Kreuzungen oder Schutz vor Verletzung des Lichtraums. Die Spurführung bewirkt in der Regel einen sicheren Lauf der Fahrzeuge. Zur Vermeidung von Entgleisungen müssen an stetigen Stellen und an unstetigen Stellen (Weichen) des Fahrwegs Schutzfunktionen (Geschwindigkeitsvorgabe, Kontrolle der Weichenendstellung) eingeführt werden. Zur Beschreibung der komplexen Zusammenhänge wird der erweiterte Regelkreis der Betriebssicherheit benutzt, der auf dem Regelkreis von Potthoff (Gleis mit Fahrzeug, Fühlzweig, Betriebsstelle, Wirkzweig) beruht. Das Modell wird bereits lange in der universitären Lehre eingesetzt, kann aber auch für Forschung und Entwicklung benutzt werden
Eine generische Sicht auf die Betriebssicherheit im spurgeführten Verkehr
Der Eisenbahningenieur ; 60 , 2 ; 36-40
2009
5 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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