Unter anwendungsnahen Randbedingungen wurden Leistungsvermögen und Einsatzfähigkeit von elektrorheologischen Flüssigkeiten (ERF) für den Einsatz in einem aktiven hydropneumatischen Federbein mit integrierter schnell verstellbarer Dämpfung untersucht. Basis der Untersuchungen war ein gemeinsam erstelltes Lastenheft, das die Anforderungen an die zu untersuchende Fahrwerkkomponente und die ERF beschreibt. Für die Prüfstandsuntersuchungen wurde von DaimlerChrysler gemeinsam mit dem Projektpartner Fludicon ein Versuchsmuster realisiert. Verwendet wurde für die Untersuchungen, die auf einem angepassten Federbeinprüfstand stattfanden, eine weiterentwickelte ERF. Die Messungen bestätigten das langfristige Potenzial der ERF in adaptiven Fahrwerkkomponenten, zeigten aber auch, dass sowohl bei der Komponente selbst, als auch bei der ERF noch weiterführende Arbeiten bis zur industriellen Einsetzbarkeit in Fahrwerkkomponenten erforderlich sind. Dies betrifft die funktionalen Eigenschaften der Komponente, Elektronik und Sicherheitskonzept sowie das Temperaturverhalten der ERF, das noch nicht den gesamten Umfang der automotiven Spezifikation erreicht.
Neuartige elektrorheologische Flüssigkeiten für adaptive Komponenten in der Verkehrstechnik (EFA). Abschlussbericht im Verbundprojekt EFA, Teilprojekt DaimlerChrysler AG. Berichtszeitraum: 01.04.2004 bis 31.06.2007
New elektro-rheological fluids for adaptive components in traffic technology (EFA). Final report for the project part of DaimlerChrysler AG
2007
44 Seiten, 16 Bilder
Report
Deutsch