Zur effizienteren Nutzung der Kraftstoffe in Kraftfahrzeugen wurden in den letzten Jahren verstärkt Hybrid-Antriebskonzepte bei den Kraftfahrzeugherstellern entwickelt und in Serie gebracht. Abhängig von der Höhe der Leistung der elektrischen Maschine im Antriebsstrang lassen sich Mikro-, Mild- und Fullhybridsysteme unterscheiden. Ein bei der Iwis Motorsysteme GmbH & Co. KG entwickeltes Mikrohybrid-System sieht die Installation einer kompakten elektrischen Maschine am Verbrennungsmotor mit Leistungsanbindung über den Steuertrieb vor. Unter Beibehaltung der serienmäßigen 12-V-Bordnetzspannung werden mit einer eigens entwickelten Hochleistungs-Elektromaschine die Funktionen des Anlassers und der Lichtmaschine ersetzt und um hybridspezifische Zusatzfunktionen ergänzt. Im Beitrag wird zunächst das Gesamtkonzept beschrieben. Anschließend wird eingegangen auf: Steuertrieb, Getriebeeinheit und Schaltaktuatorik, Elektromotor und Leistungselektronik. Gegenüber den bereits am Markt erhältlichen Mikrohybrid-Systemen besticht das entwickelte Konzept neben den signifikant besseren Wirkungsgraden der Elektromaschine im Besonderen durch die Fähigkeit, den Verbrennungsmotor auch bei Umgebungstemperaturen Umgebungstemperaturen unter -25 Grad C zu starten (Kaltstartfähigkeit). Die realisierten technischen Daten der elektrischen Maschine (Motordrehmoment, Generatorleistung) wurden unter Beibehaltung des 12 V-Bordnetzes so gewählt, dass der Einsatzbereich für den Großteil der Motorisierungen von Fahrzeugen im mittleren Marktsegment ausreichend sein dürfte, wobei davon ausgegangen wird, dass jedes System auf die kundenspezifischen Anforderungen angepasst werden muss. Ein Serieneinsatz des vorgestellten Mikrohybrid-Systems ist für die nahe Zukunft geplant.
Mikrohybrid-System für die Integration in Steuertrieben
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 1 ; 30-37
2009
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Neue Zahnkettengeneration fuer den Einsatz in Steuertrieben von Dieselmotoren
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