Doppelkupplungsgetriebe leisten einen wertvollen Beitrag, dass Fahrzeuge weniger CO2-Emissionen produzieren. Dabei können Servo-Synchronisierungen helfen, den Wirkungsgrad zu erhöhen und Gewicht zu reduzieren, ohne Bauraum und Schnittstellen ändern zu müssen. hofer powertrain hat einen neuen Ansatz zur Verringerung der Betätigungsenergie bei einer Schaltung entwickelt. Als Vorteile der Vollservo-Synchronisierungen für Doppelkupplungsgetriebe sind folgende Punkte zu nennen: verbesserte Schaltzeiten bei gleicher Schaltkraft, geringere Schaltkraft bei gleicher Schaltzeit, was weitere Vorteile mit sich bringt: niedriger Hydraulikdruck und weniger Leckage; leichtere Innenschaltung und Hydraulik aufgrund geringerer Kraft- und Druck-Beanspruchung; Wirkungsgradvorteil durch geringere hydraulische Aktuierungsenergie; weniger Schaltgeräusche; Reduzierung der Konusanzahl (zum Beispiel von Dreifachkonus auf Doppelkonus) und damit verbundener Schleppmoment- und Kostenvorteil; bei hydraulischen Speicher-Ladesystemen kann die Kolbenfläche bei gleichbleibendem Druckniveau reduziert werden, was die Pumpen- und Speichergröße und/oder die Einschaltdauer reduziert; bei elektromechanischer Betätigung können kleinere Elektromotoren mit weniger Strombedarf eingesetzt werden. In der Simulation und am Prüfstand wurde bewiesen, dass die Schaltkräfte um 40 % im Vergleich mit einer aktuellen Standard-Synchronisierung zu senken sind, während die Lebensdaueranforderungen weiterhin erfüllt werden können.
Servo-Synchronisierungen in Doppelkupplungsgetrieben
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 1 ; 42-47
2009
6 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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