Angesichts der Endlichkeit fossiler Energieträger, der CO2-Diskussion sowie politischer Rahmenbedingungen zur Emissionsbeschränkung von Kraftfahrzeugen, befindet sich die Entwicklung und Optimierung alternativer Antriebskonzepte, darunter auch der parallele Hybridantrieb, bereits seit einigen Jahren im Fokus der Entwicklungstätigkeit der Fahrzeughersteller. Einen weiteren Entwicklungstrend stellt die stetige Verbesserung der aktiven Sicherheit der Fahrzeuge durch Fahrerassistenzsysteme dar, mit deren Hilfe die Fahrumgebung und das Fahrerverhalten sensiert werden. In diesem Beitrag wird eine intelligente Betriebsstrategie vorgestellt, welche diezusätzlichen Informationen über den Fahrer und die Fahrumgebung verwendet, um eine weitere Effizienzsteigerung des Antriebssystems durch ein intelligentes und vorausschauendes Energiemanagement zu realisieren. Das CO2-Potential dieser Betriebsstrategie wird einer konventionellen Betriebsstrategie gegenübergestellt, die ausschließlich auf fahrzeuginterne Größen zurückgreift. Die Herstellerangaben bezüglich des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen werden in standardisierten Zyklen, wie z.B. dem NEFZ, ermittelt. Diese Angaben korrelieren jedoch nur ungenügend mit den aus der realen Praxis erzielten Werten, weshalb in diesem Beitrag zusätzlich das CO2-Potential im Kundenbetrieb gemäß der 3F-Methodik analysiert wird.
CO2-Potenzial im Kundenbetrieb durch intelligente Hybrid-Betriebsstrategie
CO2-potential in customer use by intelligent HEV(Hybrid Electric Vehicle)-control strategy
2008
24 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
CO2 Potenzial im Kundenbetrieb durch intelligente Hybrid-Betriebsstratgie
Kraftfahrwesen | 2008
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British Library Conference Proceedings | 2017
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