Die Karosse eines Kraftfahrzeugs erfuhr während der letzten Jahre eine rasante Entwicklung. Neue Werkstoffe, Herstellungsverfahren und neue Fügetechniken haben Einzug gehalten. Das Maß aller Dinge sind fünf Sterne beim Crashtest. Inzwischen erfüllen viele Fahrzeuge diese Norm, so dass die Qualitätsanforderungen gesteigert werden können. So treten neben Stahlblech eine Vielzahl anderer Materialien auf, die der Gewichtseinsparung bzw. der Steigerung der Festigkeit dienen. Hochfeste Bauteile werden mittlerweile meist in Warmumformverfahren gefertigt. Neben Tailored Blanks kommen auch Rolled Tailored Blanks zum Einsatz. Das sind Blechzuschnitte, die durch Walzen in ihrer Materialdicke angepasst wurden. Ein weiteres neues Umformverfahren ist Hydroforming oder Innenhochdruckumformen, das aus einfachen Rohren hohle Bauteile mit komplizierter Geometrie formt. In der Instandsetzung der mit modernen Fügeverfahren gefertigten Karosserien müssen der Fachwerkstatt Technologien an die Hand gegeben werden, die eine qualitätsgerechte Wiederinstandsetzung ermöglichen, denn viele der beim Fahrzeughersteller verwendeten Fügeverfahren sind nicht werkstatttauglich. So sind für das Kleben von Kunststoffen, das Nieten von Leichtbaukonstruktionen, das Clinchen, das MIG Löten oder das Flow-Drill-Schrauben Richtlinien für Gutachter, Versicherer, Werkstätten und Kunden vorzusehen, die die Instandsetzung dieser Fügestellen berücksichtigt. Freie Werkstätten werden es zukünftig schwerer haben einen Blechschaden Instand zu setzen.
Sicherungsverwahrung. Automobil-Karosserien haben sich in den letzten Jahren gravierend verändert
Krafthand ; 81 , 23/24 ; 40-45
2008
4 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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