In Deutschland werden neue Schienenfahrzeuge seit 1996 praktisch nur noch mit Klimaanlage beschafft. Der Energieverbrauch von Schienenfahrzeugen kann durch Reduzierung des Eigenenergiebedarfs der Klimaanlage sowie durch eine Verringerung der Anlagenmasse über den Traktionsenergiebedarf gesenkt werden. Auch am Fahrzeug selbst sind Maßnahmen zur Reduzierung des klimatechnischen Energiebedarfs umsetzbar. Auf Grund umweltpolitischer Restriktionen auch bei Schienenfahrzeug-Klimaanlagen ist ein Verbot herkömmlicher Kältemittel in naher Zukunft denkbar. Als alternative Kälteerzeugungsverfahren kommen Kompressionsprozesse mit dem Naturstoff Kohlendioxyd und einem in Entwicklung befindlichen synthetischen Kältemittel sowie die Kaltluftkältemaschine in Frage.
The energy consumption of railway vehicles can be reduced both by lowering the air-conditioning unit's own power requirement and by downsizing the unit so that it uses less traction current. Measures can also be taken on the vehicle itself to lower the amount of energy required for air-conditioning. In light of environmental policy restrictions, future conventional refrigerants will conceivably also be banned in railway vehicle air-conditioning systems in the near future. Alternative refrigeration techniques that might be considered are carbon dioxyde based solutions, a synthetic refrigerant currently undergoing development, and cold-air refrigerating machines.
Anforderungen an zukünftige Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge
Demands to be met by future railway vehicle air-conditioning systems
Der Eisenbahningenieur ; 59 , 12 ; 24-31
2008
7 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 28 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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