Die exakte Bestimmung der akustischen Übertragungseigenschaften einer PKW-Karosserie ist eine der notwendigen Voraussetzungen für einen effizienten Innengeräusch- bzw. Sound Engineering Prozess. Diese Übertragungscharakteristiken werden üblicherweise mittels einer Transfer Pfad Analyse (TPA) bestimmt. Bei der Anwendung einer TPA haben sowohl der experimentelle Ansatz als auch die verwendeten experimentellen Algorithmen einen wesentlichen Einfluss auf die Ergebnisse. In dieser Präsentation werden an Hand der Ergebnisse eines AVL Forschungsprojektes die derzeit verwendeten TPA - Methoden und deren Einfluss auf die Ergebnisse diskutiert. Basierend auf dieser Darstellung wurden weiterentwickelte experimentelle Ansätze und neue mathematische Algorithmen für eine TPA untersucht. Mit einem dieser neuen Ansätze - welcher hier umgestellt wird, wird eine Steigerung der Effizienz und Genauigkeit einer TPA ermöglicht. Dieser neue Zugang zur TPA erlaubt die Berechnung von Inertanzen aus Betriebsmessungen und reziprok gemessenen Übertragungsfunktionen von den Quellen zu definierten Antwortpunkten. Die Vorteile dieser Vorgangsweise liegen einerseits in einer großen Zeitersparnis und andererseits in der Eliminierung von bekannten Fehlern bei der Bestimmung von Inertanzen und Übertragungsfunktionen. Während die Zeitersparnis durch das Wegfallen dei Inetanzenmessung klar ersichtlich ist muss die Reduktion der Fehler bei der Inertanzenbestimmung detaillierter beschrieben werden. Wie gezeigt wurde, liegen die Hauptfehlerquellen bei der Inertanzenbestimmung in Abweichungen der Anregungsrichtung von den definierten Koordinatenachsen der Beschleunigungsaufnehmer, Abweichungen der Anregungsposition von den verwendeten Krafteinleitestellen und Temperaturunterschieden zwischen Inertanz und Betriebsmessung.
Herausforderung Transfer Pfad Analyse
2008
20 Seiten, 17 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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