Die zunehmende Masse der mit Eisenbahn geförderten Waren verursacht eine ständige Zunahme der Schienenbelastung durch die Wagenachsen und eine Erhöhung der Fahrgeschwindigkeiten, was die Spannungen im Rad-Schiene-Kontakt erhöht. Dies hat als Folge große Änderungen im Bereich der Oberflächenschicht der Schiene, wie auch im Verschleißmechanismus und dessen Intensität, was die Zuverlässigkeit und Dauer der Züge beeinträchtigt. Die unter Laborbedingungen auf dem Amsler-Prüfstand durchgeführten Prüfungen machen es möglich, um den Charakter der in dem Oberflächenbereich infolge der normalen und tangentialen Kräften passierenden Änderungen zu bestimmen, ohne eine langfristige, teure, Beobachtung des wirklichen Objektes unter Betriebsbedingungen. Im Falle der Paarung Eisenbahnrad-Schiene ist manchmal diese Beobachtung oder Prüfung unter Betriebsbedingungen bei einem starken Verkehr unmöglich. In der vorliegenden Ausarbeitung wird eine Gegenstellung der Ergebnisse von tribologischen und metallographischen Prüfungen der Oberflächenschicht von den auf dem Amsler-Prüfstand geprüften Mustern und von den in Gleisen im Oberschlesien betriebenen Schienen aus R260-Stahl dargestellt. Während der Prüfungen auf dem Amsler-Prüfstand wurden typische Schienenbetriebsbedingungen (Belastung, Schlupf, Geschwindigkeit) für Industriegebiet Oberschlesien nachgebildet. Die Übertragung der betrieblichen Bedingungen auf den Prüfstand war dank des Einsatzes des Kriteriums der Ähnlichkeit der Prüfanordnung (Rolle/Rolle) und des wirklichen Objektes (Rad/Schiene) möglich. Es wurden Unterschiede und Ähnlichkeiten in den Verschleißmechanismen der Oberfläche von den Prüfrollen und von den aus Gleisen entnommenen Schienabschnitten festgestellt, besonders in den stereologischen Parameter der Abriebprodukte. Die stereologischen Parameter der Abriebprodukte hängen wesentlich von den Betriebs- und Prüfparametern) ab, und zeugen von dem Verschleißmechanismus.


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    Titel :

    Bewertung des Verschleißes von Oberflächenschicht in einer Rad/Schiene-Paarung unter Betriebs- und Laborbedingungen


    Weitere Titelangaben:

    Assessment of surface layer wear in a wheel/rail friction coupling under service and laboratory conditions


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch