2008 bringt Delphi ein innovatives Diesel-Einspritzsystem zur Serienreife: die Direct-Acting-Piezo-Technik. Das Direct-Acting-Common-Rail-System verwendet ein patentiertes direkt wirkendes Konzept, in dem der piezokeramische Aktuator die Düsennadel des Injektors unmittelbar betätigt. Durch dieses Konzept kann auf die servohydraulische Schaltung heutiger Servo-Injektoren verzichtet werden. So bietet der Direct-Acting-Injektor die Möglichkeit, den Dieselkraftstoff schneller, mit größerer Genauigkeit und bei höherer Druckeffizienz - verglichen mit herkömmlicher Injektortechnik - in die Brennkammer einzuspritzen (zur Zeit bis 2000 bar). Das völlig neue Prinzip des Injektors arbeitet außerdem vollständig leckagefrei. Das Direct-Acting-System wurde gezielt entwickelt, um den zukünftigen Herausforderungen hinsichtlich Emissionen und Kraftstoffverbrauch gerecht zu werden. Im Beitrag wird zunächst der Direct-Acting-Injektor, bei dem ein innovativer, zweistufiger Nadelbewegungsverstärker verwendet wird, der mit Raildruck gespeist wird. Durch diese direkte Kopplung von Piezo-Aktuator und Düsennadel werden höchste Aktuierungsgeschwindigkeiten gewährleistet. Für die neuen CR-Systeme wurde eine flexible und modular aufgebaute Hochdruckpumpe entwickelt. Die im Delphi-Piezo-System verwendete Pumpe des Typs DFP3.4 verfügt über zwei Plunger und erzielt eine Pumpenleistung von 0.5 bis 0.7 cm3/U. Rail, Motorsteuerung sowie Softwarestrategien werden vorgestellt. Schließlich werden Hydraulik und Sprayqualität ausführlich diskutiert. Abschließend wird auf die Vorteile im Motorbetrieb eingegangen.
Common-Rail-Einspritzung mit Direct-Acting-Injektor von Delphi
Motortechnische Zeitschrift ; 69 , 10 ; 842-851
2008
10 Seiten, 12 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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