Vorgestellt wird das Hybridantriebssystem 'powerMELA', bei dem Komponenten von Sensor-Technik Wiedemann zum Einsatz kommen. Es wird in Land- und Baumaschinen, Nutz- oder Kommunalfahrzeugen eingesetzt, um diesel-elektrische Fahrantriebe zu realisieren. Im Detail funktioniert das System wie folgt: als Energielieferant treibt der Dieselmotor den Generator an. Dieser erzeugt über den integrierten Frequenzumrichter im Generator eine Gleichspannung von 750 V. Aus dem mobilen, offenen, drehzahlunabhängigen Gleichstromnetz kann nun die erforderliche Leistung entnommen werden. Kompakte Elektromotoren, die an das Bordnetz angeschlossen sind, treiben direkt oder über Untersetzungsgetriebe die Räder an. Dabei können die Elektromotoren online über CAN-Bus angesteuert und geregelt werden. Eine in den DC-Zwischenkreis geschaltete Schutzeinrichtung überwacht das Hochvolt-Bordnetz auf Überspannung, Unterspannung, Isolationsschäden und dient als Abschalteinrichtung. Die an das 750-V-Bordnetz angeschlossenen Hochlast-Anbaugeräte und Onboard-Verbraucher werden unabhängig voneinander geregelt. Durch die hohe Spannung kann viel elektrische Leistung bei niedrigen Strömen und kleinen Leitungsquerschnitten übertragen werden. In welcher Höhe Arbeitsmaschinenbetreiber von den Vorteilen dieses neuen Antriebskonzepts profitieren werden, hängt vom Lastkollektiv und Anwendung des Fahrzeugs ab. So sind beispielsweise bei Teleskopladern niedrige bis mittlere Auslastung aber hohe Lastspitzen die Regel. Typisch für Stadtbusse und Müllfahrzeuge ist ein häufiges Anfahren und Abbremsen. Radler und Baumaschinen stellen hingegen hohe Anforderungen an die Dynamik.
Vorteile der Hybridantriebstechnik für mobile Arbeitsmaschinen
etz Elektrotechnik und Automation ; 129 , S4/2008 ; 30-31
2008
2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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