Mit der Präsentation des AGV (Automotrice a Grande Vitesse) wurden die Weichen für eine neue Generation innovativer und fahrgastfreundlicher Hochgeschwindigkeitszüge gestellt. Neben der Erfüllung höchster Anforderungen an Fahrgastkomfort, Design, Sicherheit und Zuverlässigkeit bieten die Fahrzeuge den Vorteil, 1000 km in 3 Stunden zurücklegen zu können. Der AGV basiert auf einer Gliederzugtechnologie mit dem gleichen Jacobs-Prinzip, das bereits dem TGV (Train a Grande Vitesse) einen wesentlichen technischen Vorsprung verschaffte. Dies dämpft einen Großteil der Vibrationen und Fahrgeräusche innerhalb der Wagen. Eine weitere Innovation des AGV ist die Verwendung von Dauermagnet-Synchronmotoren für das Antriebssystem. Diese haben ein hervorragendes Leistungs-Gewichtsverhältnis und eine kompaktere Bauweise, was den Einbau an den Drehgestellen ermöglicht. Die einfacher aufgebauten Belüftungskreise ermöglichen eine problemlose Wartung und bieten eine höhere Zuverlässigkeit. Zudem ist der Energiebedarf geringer. Konstruktion und Entwicklung des AGV wurden von Umweltschutzgedanken stark beeinflußt, vor allem im Hinblick auf steigende Energiekosten und wachsende Urbanisierung. Der AGV erfüllt die Definition eines nachhaltigen Transportmittels mit sehr geringen Treibhausgasemissionen und besteht zu etwa 98% aus recyclingfähigen Materialien. Das Bremssystem des AGV besteht aus einer kombinierten Regelwiderstandsbremse und Energierückgewinnungsbremse. Der AGV kann europaweit auf verschiedenen Bahnsystemen grenzüberschreitend eingesetzt werden.
In February 2008, Alstom made the first public presentation of its prototype for a new AGV train (automotrice a grande vitesse, high-speed multiple unit). It represents Alstom's step into its fourth generation of high-speed trains and constitutes the Companies response to the most recent evolutions in high-speed travel. It was back in 2003 that Alstom took the decision to introduce the AGV. It has financed the project entirely by itself and has, furthermore, not been constrained by any specifications laid down by customers. It sees the AGV as a pioneering move for the railways and as an early step to put it in a position to be able to cater for the future demands of the high-speed sector.
AGV - 1000 km in 3 Stunden
AGV: A thousand kilometres in three hours
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 , 9 ; 514-518
2008
5 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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