'Downsizing' und 'Downspeeding' durch Turboaufladung und Direkteinspritzung bieten ein hohes Potenzial zur Verbrauchsreduzierung bei Ottomotoren. Die System-Mehrkosten fallen im Vergleich zu anderen technologischen Ansätzen moderat aus. Die guten Verbrauchswerte, die man im Norm-Fahrzyklus darstellen kann, sind nur dann in den realen Kundenverbrauch übertragbar, wenn es gelingt, geringe Volllast-Anfettungen und gutes transientes Ansprechverhalten in Kombination mit langen Getriebe-Übersetzungen darzustellen. Der vorliegende Beitrag vergleicht verschiedene Fahrzeuge mit 4-Zylinder Turbomotoren im NEDC und in einer Kundenverbrauchsrunde mit sparsamer und sportlicher Fahrweise. Weiters wird an einem Fahrzeug gezeigt, wie bei unveränderter Hardware der Fahrzeug-Charakter mit unterschiedlichen Applikations-Strategien von 'sportlich' bis 'ökonomisch' verändert werden kann. Durch Anpassung der Applikation wird erreicht, dass der Fahrer das Potenzial der hohen Mitteldrücke bei niedrigen Drehzahlen tatsächlich zu einer sparsamen Fahrweise nutzen kann, ohne dabei auf die gewünschte Sportlichkeit verzichten zu müssen. Die unterschiedlichen Applikationen werden im realen Kundenfahrbetrieb bewertet und objektiv gemessenen Fahrverhaltens-Werten gegenübergestellt.

    "Downsizing" and "downspeeding" by using turbocharging and direct injection technologies offer a high potential for reducing fuel consumption of Gasoline engines. The resulting additional system costs are moderate compared to other technological approaches. Low fuel consumption values that are achieved over the standard driving cycle can only be obtained in everyday operation as well if low full-load enrichments and good transient responses in combination with long gear ratios can be realized. This paper compares different vehicles with 4-cylinder turbocharged engines over a NEDC and a customer consumption lap using fuel-saving and sporty driving styles. In addition, one of the vehicles is used as an example to show how the vehicle character can be changed from "sporty" to "fuel saving" by using different calibration strategies without changing the hardware. By adjusting the calibration the driver can be enabled to actually use the potential of high medium-pressures at low engine speeds for a fuel-saving driving style without having to give up the desired sportiness. The different calibrations are evaluated in everyday operation and compared to objectively measured driveability values.


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    Titel :

    CO2-Reduktion im realen Kundenfahrbetrieb - Einfluss der Motorkalibrierung


    Weitere Titelangaben:

    CO2-reduction in everyday operation - influence of engine calibration


    Beteiligte:
    Dobes, Thomas (Autor:in) / Kapus, Paul (Autor:in) / Schöggl, Peter (Autor:in) / Jansen, Helmut (Autor:in) / Bogner, Erik (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




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