Der Einsatz von Fahrradträgern an Anhängevorrichtungen führt zu Belastungen, welche in der Richtlinie 94/20/EG und dem Laststandard CARLOS TC nicht enthalten sind. Es besteht jedoch die Forderung, Sicherheitsbauteile so zu prüfen, dass alle während des bestimmungsgemäßen Gebrauchs auftretenden Lasten im Auslegungsprozess berücksichtigt werden. Bisher wurde dies durch firmenspezifische Prüfprogramme realisiert. Zur statistischen Absicherung in Bezug auf den Kundeneinsatz sowie zur Vereinheitlichung der Prüfprogramme wurde der Laststandard CARLOS TC BC in einem Industriearbeitskreis erarbeitet. Die konzeptionelle Vorgehensweise unter Berücksichtigung von Kundenbefragungen und Messungen ist hier dargestellt. Erste Versuchsergebnisse zeigen die Anwendbarkeit des Laststandards und die damit realisierten Versuchsergebnisse. Bei der Audi AG in Ingolstadt wurde entsprechend dem erarbeiteten Laststandard eine Prüfvorschrift für die Prüfung von PKW-Anhängervorrichtungen unter Fahrradträgerlast erstellt. Darin werden die Hebelarme und die maximale Beladung für zwei bzw. drei Fahrräder fest vorgegeben, um den Herstellern von Anhängevorrichtungen nicht die Entscheidung über diese Parameter zu überlassen. Die Hebelarme (Schwerpunktsabstand von der Kupplungskugel) orientieren sich dabei an handelsüblichen Fahrradträgern, insbesondere an denen, die als Original AUDI-Zubehör angeboten werden.
Standardisierte Lastannahmen für Pkw-Anhängevorrichtungen unter Fahrradträgerbelastung
Standardized test procedure for trailer coupling devices considering bike carrier loading
2007
14 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
SLUB | 1983
IuD Bahn | 1996
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