Folienpräsentation. Anforderungen an Automobile wie Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit oder niedriger Treibstoffverbrauch, aber auch Fahrverhalten, Umweltfreundlichkeit, Kosten, Recyclingfähigkeit oder Emotionalität sind als Randbedingungen für zukünftige Fahrzeugantriebe zu berücksichtigen. Im Beitrag werden hierzu folgende Punkte betrachtet: Fortschritte auf dem Gebiet der Unfallfolgenmilderung, Unfallvorbeugung, Emissionsgrenzwerte für Euro 5 und Euro 6, streckenbezogener Kraftstoffverbrauch. Eine CO2-relevante Fahrzeugoptimierung betrifft in erster Linie den Antriebsstrang, da das mittlere Fahrzeuggewicht eher maximal neutral bleibt und bei der aerodynamischen Optimierung kaum Verbesserungsmöglichkeiten bestehen. Außerdem ist das Potenzial durch rollwiderstandsarme Reifen geringfügig. Durch ein DSG-Getriebe können z.B. gegenüber einem 6-Gang-Automatikgetriebe bis zu 14 % CO2-Emissinen gemindert werden. Die Marktentwicklung von Hybridfahrzeugen wird für die Zeit 1997 bis 2012 für Micro-, Mild- und Full-Hybrid dargestellt. Die Verkaufszahlen Hybridfahrzeuge haben sich seit 2000 vervielfacht. Im Beitrag wird der Hybridantrieb des Toyota Prius II, die Hybridisierung des Lexus RX 400 h sowie das Two-Mode-Konzept von GM/Daimler/BMW beschrieben. Durch die Hybridisierung betroffene Fahrzeugbereiche sind: Verbrennungsmotor, Getriebe, elektrische Maschinen, Energiespeicher, Leistungselektronik, Leitungsstrang, Energie-/Antriebsmanagement, Fahrwerk, Karosserie, Brems- und Lenkungssystem, Heizung/Lüftung/Klima, Cockpit und HMI, Gesamtfahrzeug/ Fahrzeugsicherheit und weitere Gewerke. MiL&HiL-Testsysteme für Hybrid-Antriebe werden am Beispiel der BMW Simulations-Plattform vorgestellt. Weitere Punkte, die erläutert werden, betreffen den weltweiten Energiebedarf, Kraftstoffe und Antriebe, das maximale CO2-Reduktionspotenzial alternativer Kraftstoffe gegenüber Benzin, Batterieleistungsdaten und die Unterbringung eines Brennstoffzellenantriebs im Fahrzeug. Das Brennstoffzellenfahrzeug von Daimler F600 HYgenius wird vorgestellt.
Randbedingungen für zukünftige Fahrzeugantriebe
2008
17 Seiten, Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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