LEDs finden zunehmend im Automobil Anwendung. Lebensdauer, Leistungseffizienz und der geringe Platzbedarf sind die wesentlichen Vorteile dieser Technologie, die aber auf anwendungsspezifische Aufbaukonzepte angewiesen sind. Einige davon werden exemplarisch vorgestellt. Im Innenraum ist es meist der geringe Platz, der die Maßstäbe setzt. Dreidimensionale Anordnung der LEDs, keramische Schaltungsträger und eine auf dem Schaltungsträger integrierte Ansteuerung bieten hier Abhilfe. Als Heckleuchten haben LEDs nicht nur Vorteile hinsichtlich ihrer Robustheit, das reduzierte Ansprechverhalten der Dioden (135 ms weniger als Glühlampen) erhöht auch die Wahrnehmungssicherheit beim Aufleuchten der Bremslichter. Ganze vier Meter Anhalteweg gewinnt das nachfolgende Fahrzeug etwa bei 100 km/h Geschwindigkeit durch diesen Zeitvorteil. Ultraflache Leuchten in Chip-on-Board- oder Point-LED-Form kombiniert mit der SMD-Montagetechnik machen diese Lösungen möglich. Flexible Schaltungsträger erlauben zudem die dreidimensionale Anordnung der LEDs und eröffnen so neue Designmöglichkeiten. Mit den neuen leistungsfähigen weißen LEDs gewinnt man auch auf der Frontseite neue Optionen. Angesichts der Diskussionen über den Sicherheitsgewinn durch Tagesfahrlicht ist hier der vergleichsweise geringe Stromverbrauch der LED von großer Bedeutung. Die Hochleistungs-LEDs benötigen aber ein ausgereiftes Wärmemanagement, sollen sie ihre Systemvorteile für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausspielen können. IMS-Substrate in Kombination mit zusätzlichen Komponenten, verkupferte Durchgangsbohrungen - so genannte Thermal Vias - und flexible Schaltungen auf Polyimid-Basis finden hier Anwendung. Erstmals kommen nun auch Scheinwerfer auf den Markt, die ausschließlich auf LEDs setzen - in Verbindung mit speziellen Freiform-Glaslinsen, die für die gewünschte Lichtverteilung in den verschiedenen Ebenen sorgen. Ab 2012 sollen die LEDs als Basis für neue adaptive Sicherheitsfunktionen wie vorausschauende Fahrzeugsensorik oder intelligente Ansteuerelektronik dienen.
LED-Technologie im Kraftfahrzeug
PLUS. Produktion von Leiterplatten und Systemen ; 10 , 6 ; 1277-1283
2008
7 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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