Im Beitrag wird die Typologie einer Offroad-Baureihe unter Erläuterung von Prämissen beschrieben, die zur Definition eines komplexen Produktprogramms führen. Im neuen Iveco Trakker wurden neben ergonomischen und Komfort-Merkmalen auch technologische Neuerungen eingeführt. Alle Fahrzeuge werden in der Euro-5-konformen Schadstoffklasse angeboten. Bei den automatisierten Getrieben handelt es sich um gewichtsoptimierte unsynchronisierte Schaltgetriebe mit zwei Vorgelegewellen, bei denen alle Schaltprozesse rechnergestützt ablaufen. Sensorgesteuert wird der richtige Gang geschaltet. Für schwerste Einsätze empfiehlt sich die manuelle Variante, die mit einem serienmäßigen Servoshift nur geringe Schaltkräfte erfordert. Während bei der meistverkauften Motorvariante mit 450 PS bei den automatisierten Getrieben 12 Gänge genügen, sind im schweren Bereich 6 Gangstufen vorgesehen. Iveco bietet eine schwere und eine gewichtsoptimierte Linie bei den drei- und vierachsigen Fahrzeugen. Iveco bietet alle Modelle mit 3 unterschiedlichen Federungssystemen an: mit kippstabilen Halbelliptikfedern, komfortorientierten Parabelfedern oder mit Luftfederung. Iveco ist bei der Entwicklung der neuen Motorengeneration Cursor den Weg des Downsizing gegangen. Die Cursorgeneration erreicht 450 PS mit 10 l Hubraum, die Leistungsklasse von 300 bis 380 PS wird mit einem 8-Liter-Modell abgedeckt, bis 560 PS kommen aus 13 l. Für den Trakker werden die 8- und 13-l-Varianten angeboten.
Der neue Iveco Trakker
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , extra: offhighway ; 6-13
2008
8 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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