Im Rahmen eines Forschungsprojektes wurden die Komponenten eines parallelen, hybriden Antriebsstrangs eines Oberklassefahrzeugs in einer objektorientierten Simulationsumgebung modelliert. Für die Steuerung des Fahrzeugs und die Gewährleistung eines effizienten Energiemanagements wurde eine entsprechende Betriebsstrategie hergeleitet. Als Ergebnis der Simulationsläufe mit verschiedenen Fahrzyklen steht unter anderem der Kraftstoffverbrauch zur Verfügung, der abschließend mit Referenzwerten verglichen werden kann. Auch wenn die gezeigten Ergebnisse von idealen Bedingungen ausgehen, lassen sie dennoch das hohe Potenzial zur Kraftstoffeinsparung durch hybride Antriebsstränge erkennen. Das vorgestellte Hybridmodell erreicht eine deutliche Kraftstoffeinsparung durch Anwendung der hybriden Fahrfunktionen, wie beispielsweise Rekuperation. Darüber hinaus wird der Einsparungseffekt durch die Optimierung der Betriebsstrategie vergrößert. Komponenten wie die Lenkhilfepumpe nehmen im Referenzfahrzeug über den Riementrieb mechanische Leistung auf und erhöhen durch ihr Lastmoment den Verbrauch des Verbrennungsmotors. Es fällt ein deutlicher Anteil am gesamten Kraftstoffverbrauch durch die Nebenaggregate an, obwohl im Fahrzyklus beispielsweise keine Lenkung durchgeführt wird. Durch eine Elektrifizierung dieser Nebenaggregate kann der Grundverbrauch eingespart werden. Im beschriebenen Hybridmodell wird die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers stets geschlossen gehalten, da das Anfahren durch die elektrische Maschine erreicht wird. Die Funktion des Wandlers wird daher nicht mehr benötigt.
Einsparpotenzial des Kraftstoffverbrauchs eines Oberklassefahrzeugs durch effizientes Energiemanagement im hybriden Antriebsstrang
Fuel saving in an luxury class vehicle by means of efficient energy management in a hybrid power train
2007
9 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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