Präsentation zweier Methoden zur Beurteilung der Fahrerreaktionszeiten, die in verschiedenen Untersuchungsumfeldern durchgeführt wurden und einander ergänzen. Ein Untersuchungsumfeld war die Testfahrbahn Kielce, das andere der Fahrsimulator AutoPW der Technischen Fachhochschule Warschau. Die Tests auf der Fahrbahn wurden anschließend mit Ergebnissen der psychotechnischen Untersuchungen verglichen. Diese Untersuchung entsprach einer typischen Verkehrsunfallsituation eines plötzlich von der Seite auftauchenden Fahrzeuges. Die Aufgabe für die Fahrer bestand darin eine Kollision zu vermeiden. Das Experiment ermöglichte es die Lenk- und Bremsreaktionszeit entsprechend der Situation im realen Straßenverkehr zu ermitteln. Der Begriff der Risikozeit wird neu eingeführt. Risikozeit ist die Zeit, die vom Erblicken des Fahrzeuges bis zur Kollision vergeht. So lässt sich eine Situation mit nur einem Parameter charakterisieren. Pro Proband wurden fünfzehn Messwerte mit unterschiedlichen Parametern bestimmt. 30 Probanden nahmen an den Versuchen teil. Die Risikozeit lag zwischen 0,6 und 4,5 Sekunden. Die Auswertung der Messergebnisse zeigte, dass die Risikozeit der wichtigste Faktor zur Bestimmung der Fahrerreaktion ist.
Fahrerreaktionszeiten in Unfallrisikosituationen - neue Fahrbahn- und Fahrsimulatorversuche
Driver reaction times in accident risk situations - new test track and driving simulator tests
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 46 , 7/8 ; 235-246
2008
12 Seiten, 15 Bilder, 12 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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