In modernen Fahrzeugen haben sich elektrische Lenksysteme mittlerweile etabliert. Elektro-hydraulische Lenkungen haben mehr Komponenten als reine Elektrolenkungen. Bei reinen Elektrolenkungen gibt es keine Hydraulikpumpe und kein hydraulisches System mehr. Der Elektromotor assistiert direkt der Lenkung. Es gibt also bei der Elektrolenkung eine Komponente weniger, was Kosten spart. Allerdings ist durch den Direkteingriff des Elektromotors in die Lenkbewegung das Risiko im Fehlerfall stark erhöht. Mittlerweile ist das Risiko im Fehlerfall bei Elektrolenkungen durch Redundanzen bei kritischen Subkomponenten und durch ausgefeilte Validierungsprozesse minimiert worden. Die nächste Stufe der Weiterentwicklung bei Lenksystemen bilden Steer-by-wire-Systeme, bei denen es keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkachse mehr gibt. Hier lenkt der Elektromotor direkt. Die Lenkbewegung des Fahrers wird über Sensoren nur noch detektiert und an den Lenkmotor weitergegeben. Die elektronische Steuereinheit für den Antrieb des Elektromotors besteht aus drei Funktionsblöcken: Steuermodul, Leistungsmodul und Steuerungssoftware.
Richtungsweisend. Die elektronische Steuereinheit bei elektronischen Lenksystemen
Elektronik Automotive ; 4 ; 51-53
2008
3 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Elektronische Steuereinheit und Verfahren zum Montieren der elektronischen Steuereinheit
Europäisches Patentamt | 2021
|Richtungsweisend. Servolenkungen
Kraftfahrwesen | 1996
|