Die Erfordernisse der Verkehrsnetzgestaltung zwischen den Städten und Gemeinden und der Straßenraumgestaltung in der Stadt werden vorwiegend anhand von Veröffentlichungen der FGSV Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen dargestellt (Richtlinien für integrierte Netzgestaltung, RIN, Entwurf 2007; Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen, RASt 06, 2007). Das Verkehrsnetz muss in Deutschland auf die schrumpfenden Städte und die wachsenden Städte reagieren. Auf möglichst kostengünstige Weise müssen die Oberzentren und Mittelzentren für alle Bewohner des Umlandes erreichbar bleiben oder werden. Die Umgebung von Autobahnkreuzen kann von Industrieanlagen sinnvoll genutzt werden. Größere Straßen in Wohngebieten werden aufgewertet einerseits durch vielfältige Straßenrandgestaltung (Parkbuchten, Fußwege, Grünstreifen), andererseits durch gerade, übersichtliche Fahrbahnen in der Mitte. Für zentrale Plätze in der Innenstadt steht nach positiven Erfahrungen aus den Niederlanden das Konzept 'Shared Space' zur Diskussion. Hierbei wird ein gepflasterter, durch Laternenpfähle und kleinere Bäume unterbrochener Platz von Autos, Radfahrern und Fußgängern gemeinsam in mehrere Richtungen überquert. Eine langsame, intuitive und aufmerksame Fortbewegung in größtmöglicher Freiheit, aber auch gefühlter Unsicherheit könnte mehr reale Sicherheit schaffen, als starre Regeln das vermögen. Wegen der zunehmenden Zahl der Senioren unter den Autofahrern spielen auch die Ergebnisse der Unfallursachenforschung mit Beteiligten über 65 oder über 75 für die Straßenraumplanung eine wichtige Rolle. Als besonders unfallträchtig erwies sich das Linksabbiegen an Kreuzungen, vor allem bei Freigabe des entgegenkommenden Geradeausverkehrs durch die Ampel.
Perspektiven der Straßenraumgestaltung
Internationales Verkehrswesen ; 60 , 100 Jahre DWG Jubiläumsband ; 104-111
2008
8 Seiten, 12 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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