Eine Änderung der Nutzfahrzeugkonzepte in Verbindung mit einer Änderung der derzeit gesetzlich vorgeschriebenen Abmessungen, Achslasten und Gesamtgewichte zur Steigerung der Effizienz des Systems Straßenverkehr hätte nicht nur Auswirkungen auf die Ausgestaltung des Straßenverkehrs insgesamt, sondern auch auf benachbarte Transportsysteme, die mit dem Straßenverkehr zusammenarbeiten. Betroffen sind vor allem die logistische Effizienz des Einsatzes der europäischen Kleinladeeinheiten wie Paletten und Kleinbehälter und der internationale Containerverkehr, denn dessen Ladeeinheiten werden bei fast allen Transportketten mindestens ein Stück weit über die Straße geführt. Betroffen ist aber auch der europäische Kombinierte Verkehr Straße/Schiene, der vorwiegend mit genormten Ladeeinheiten oder mit kompletten Fahrzeugen des Straßenverkehrs, aufgeladen auf Tragfahrzeuge des Schienenverkehrs, abläuft. Es werden Konzepte für innovative Nutzfahrzeuge vorgelegt, die weitgehend kompatibel mit den technischen Anforderungen des Kombinierten Verkehrs sind, insbesondere mit den Abmessungen der genormten Behälter-Ladeeinheiten Container oder Wechselbehälter. Die Systemoptimierung im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene erfolgte auf Basis der Lkw-Abmessungen, wie sie in der Europäischen Richtlinie 96/53 vorgegeben sind und den Abmessungen im internationalen Containerverkehr. Auf Änderungen bei den Längen von Straßenfahrzeugen wird der Kombinierte Verkehr Straße/Schiene reagieren müssen, indem er seinerseits das System neu optimiert. Dieser Vorgang wird sich über einen längeren Zeitraum erstrecken, weil die Investitionszeiträume der verschiedenen Komponenten des Systems unterschiedlich sind. Je nach Ausgestaltung in Innenbreite, Innenlänge und Innenhöhe können Norm-Paletten und Kleinladungsträger in den Transportgefäßen künftiger Nutzfahrzeuge mehr oder weniger volumeneffizient untergebracht werden. Auch die Länge des Ladungsträgers hat Auswirkungen auf Rollmaterial und Infrastruktur Schiene. Hier gibt es Obergrenzen, die nicht überschritten werden dürfen, wenn der Kombinierte Verkehr Straße/Schiene technisch möglich bleiben soll.


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    Titel :

    Innovative Nutzfahrzeugkonzepte - Technische Kompatibilität von innovativen Nutzfahrzeugkonzepten mit dem Kombinierten Verkehr Straße/Schiene sowie dem Containerverkehr


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    30 Seiten, Bilder, Tabellen



    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch