Anstelle der arbeitsaufwendigen Vertäung durch Seile beim Festmachen der Schiffe im Hafen hat die neuseeländische Firma Cavotec das hydraulische Vakuum-Andocksystem MoorMaster entwickelt. Bei MoorMaster handelt es sich um ein auf Vakuum-Technik basierendes automatisches Festmachsystem, das elektronisch gesteuert wird. Es kann für unterschiedliche Schiffstypen eingesetzt werden. Herstellerangaben zufolge ermöglicht MoorMaster ein äußerst schnelles Andocken (normalerweise in unter 12 Sekunden) sowie eine anschließende schnelle Freigabe des Schiffes. Zum Aktivieren und zum Überwachen des Festmachsystems wird nur ein Arbeiter am Kai oder an Bord benötigt. Mehrfache Redundanzen der Vakuum-Paneele und integrierte Ausfallsicherungen gewährleisten ein sicheres Festhalten der Schiffe auch bei Stromausfall oder dem Verlust des Kontrollsignals. Bereits seit mehreren Jahren werden z.B. im Containerhafen Salalah (Oman) MoorMaster-Systeme erfolgreich für das Festmachen von Schiffen eingesetzt. In der Monsun-Zeit sind dort lange Wellen, so genannte Khareef-Wellen, die Ursache für eine starke Längsschiffbewegung, die das stabile Halten der Schiffe an den Kais erschwert. Ausführliche Tests haben gezeigt, dass das automatische Festmachsystem auch unter diesen schwierigen Bedingungen erfolgreich eingesetzt werden kann um die Schiffsbewegung wirksam zu reduzieren. Das System wurde mit einer Reihe von Schiffen, einschließlich eines Superpost-Panamax-Schiffes der Reederei Maersk, getestet. Eine durch Wellen induzierte Längsschiffsbewegung von durchschnittlich 400 mm in beide Richtungen konnte mit der aktiven MoorMaster-Hydraulik auf 50 mm bis 100 mm gedämpft werden. Eine neue Schleusen-Mooring-Einheit vom Typ MoorMaster 200 wurde erfolgreich in einer Schleuse der kanadischen Seefahrtsanlagen zwischen Montreal und dem Eriesee in Kanada getestet. Die ersten automatischen Cavotec Festmachsysteme in Europa sollen ab September 2008 in dänischen Fährterminals in Betrieb gehen.
Effizienzsteigerung durch automatische Festmachsysteme
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 60 , 5 ; 20-21
2008
2 Seiten, 2 Bilder
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