Die Zunahme der Nutzung von technischen Hartchromalternativen hat sich beschleunigt, da die Originalausrüstungshersteller und ihre Kunden erkannt haben, dass die Alternativen ein besseres Verschleiß- und Korrosionsverhalten mit schnelleren Umlaufzeiten bei Instandhaltung, Reparatur und Überholung liefern können. Viele Unternehmen haben festgestellt, dass die Hochgeschwindigkeits-Sauerstoff-Treibstoff-Technologie ihre Kosten reduziert, sogar, obwohl der Prozess selbst teurer ist. Die Hartverchromung wird in der Luft- und Raumfahrtindustrie für zwei primäre Zwecke genutzt: Erhöhung des Verschleißwiderstandes und Wiederaufbau verschlissener Teile. Für den Verschleißwiderstand ist eine Plattierungsdicke von 75 - 120 Mikrometer typisch, obwohl es einige Anwendungen in Lagern und Innendurchmessern gibt, die dünnes globulares Schwerchrom mit einer Dicke von 7,5 - 15 Mikrometer verwenden. Die meisten Anwendungen im Flugzeugbau sind zylindrische Oberflächen, die einem Verschleiß unterworfen sind, obwohl einige andere Einsatzgebiete komplexerer Natur sind wie Kolben von Flugzeugfahrwerken, Zapfen von Rädern und Motorlagern, Hydrozylinder. Eine Bewertung verschiedener Optionen für die Substitution von technischem Hartchrom aus dem Jahre 1990 kam zu dem Schluss, dass das thermische Spritzen von Hochgeschwindigkeits-Sauerstoff-Treibstoff (HST) die beste verfügbare Option für die Nutzung im Flugzeugbau war. HST-Beschichtungen werden mit einem Überschall-Sauerstoff-Wasserstoff- oder Überschall-Sauerstoff-Kerosin-Schweißbrenner abgeschieden, durch den eine Legierung oder Cermetpulver gespritzt wird. Im Unterschied zum technischen Hartverchromen, wo der einzige abzuscheidende Werkstoff Cr ist, stellt die HST-Methode eine Technologie dar, die Hunderte verschiedener Legierungen und Cermets abscheiden kann.
Chrome-free aircraft finishing
Chromfreie Oberflächenbehandlung im Flugzeugbau
Finishing Today ; 84 , 3 ; 22-28
2008
7 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Chrome molybdenum steel for aircraft
Engineering Index Backfile | 1936
|Engineering Index Backfile | 1930
|Chrome - Free Conversion Coating for in Service Repair of Aircraft Components
SAE Technical Papers | 2002
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|Engineering Index Backfile | 1929
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