Nach dem heutigen Stand der Technik kann in der Nutzungsphase eines Fahrzeuges nicht nachgewiesen werden, ob ein Fahrzeug sicher ist oder nicht. Selbst der Begriff der Sicherheit lässt genug Interpretationsspielraum, um eine eindeutige Aussage über den Status eines Kraftfahrzeuges zu verhindern. Die am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmenden Fahrzeuge befinden sich daher unter Umständen in einem nicht verkehrssicheren Zustand. Diese Arbeit zeigt verschieden Szenarien auf, die durch Versuche belegt wurden, welche diese These eindrucksvoll unterstreicht. Nach der Darlegung möglicher Systemveränderungen wird deren Auswirkung auf elektronische Systeme im Lebenszyklus eines Fahrzeuges dargestellt und interpretiert. Aus dieser Situation heraus ist der Begriff der 'Sicherheit elektronischer Systeme im Kraftfahrzeug' eindeutig definiert worden, um bei einer Prüfung eine klare schwarz/weiß Aussage treffen zu können. Anhand der Definition des sicheren Zustandes von elektronischen Kfz-Systemen werden Rahmenbedingungen für geeignete Testmethoden abgesteckt. Mit der erweiterten Integritätsprüfung wird ein Verfahren vorgestellt, welches den Zustand der elektronischen Kfz-Systeme praktikabel, zweifelsfrei und manipulationssicher identifiziert. Hierzu werden zunächst die vorauszusetzenden Elemente der Kraftfahrzeugdiagnose, die Verschlüsselung elektronischer Daten und die interne Fahrzeugkommunikation näher beleuchtet. Diese drei Elemente bilden die Basis für die entwickelte erweiterte Integritätsprüfung. Die vorhandene Infrastruktur moderner Fahrzeuge wird in eine Prüfung ebenso einbezogen wie vorhandene Software bezüglich der Diagnose und Eigendiagnose eines Fahrzeuges. Besondere Beachtung findet bei diesem Verfahren die Tatsache, dass sowohl die Prüfung selbst, also auch die Prüfergebnisse manipulationssicher zur Prüfungsauswertung aus dem Fahrzeug heraus in den Tester gelangen. Grundlegend neu ist der Ansatz, vorhandene Verfahren der Kraftfahrzeugmechatronik und der Informatik so zu kombinieren, dass in der Gesamtheit ein manipulationssicheres und alltagstaugliches Verfahren zur Fahrzeugbeurteilung entsteht.

    According to present state of the technology it cannot be proven that a motor vehicle is secure or not. Even the term 'safety' allows interpretation and therefore a new definition is required for this work. The motor vehicles that are part of the public road traffic might there for not be in a roadworthy condition. This dissertation presents different scenarios which were proven by experiments to emphasize my thesis impressively. After the demonstration of possible system changes the effects an electronic systems in the life time cycle of a motor vehicle will be presented and interpreted. Following out of this situation, the term 'safety of electronic systems in motor vehicles' was clearly defined to be able to create a clear black or white statement after a check. In order to address this problem the method of the extended integrity check was developed in the context of this dissertation. With the extended integrity check a method will be introduced, which identifies the condition of electronic motor vehicles systems in a practicable, doubtless and tamper-proof way. For this the relevant elements of vehicle diagnosis, encryption of electronic data and internal motor vehicle communication are introduced. The existing E/E -infrastructure of a vehicle will be checked as well as the existing software regarding the diagnosis and the self-diagnosis of a motor vehicle. Particular attention will be given to the fact, that both the check itself and the results of the check will be transmitted tamper-proof from the inspection report of the vehicle to the tester. Fundamentally new is the approach to combine available methods of automobile mechatronics and computer science in a way that the resulting tamper-proof method is suited for the everyday life of motor vehicle evaluation. The developed extended integrity check is finally shown by the implementation on a demonstrator based on a realistic vehicle E/E architecture.


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    Titel :

    Verfahren zur Feststellung der Sicherheit von vernetzten, elektronischen Systemen im Kraftfahrzeug


    Weitere Titelangaben:

    Security identification method of interconnected, electronic automotive systems


    Beteiligte:
    Grimm, Michael (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    158 Seiten, 61 Bilder, Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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