Strategien des Verkehrsmanagements müssen insbesondere in den Ballungsräumen sowohl räumlich als auch modal übergreifend entwickelt werden, um volle Wirksamkeit zu entfalten. Die organisatorische und technische Vernetzung der beteiligten Institutionen und Systeme gewinnt somit zunehmend an Bedeutung. Insbesondere die technische Vernetzung stellt sich dabei als schwierige Aufgabe dar, da in Deutschland bislang keine allgemeingültige übergeordnete Systemarchitektur für die Verkehrstelematik existiert. Die zurzeit eingesetzten Systeme sind häufig nach unterschiedlichen öffentlichen und proprietären Standards implementiert. Um die geschilderte Problemlage zu verbessern, war das Ziel dieses Forschungsprojekts die Entwicklung von möglichst allgemeingültigen Konzepten bzw. Vorgehensweisen zur Datenvernetzung und zum Datenaustausch im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement. Aufbauend auf einer Analyse der bestehenden Standards sowie geplanter und umgesetzter Vernetzungsprojekte einerseits und den Ergebnissen des FE 77.467 'Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme auf Ringstrukturen überörtlicher Straßen und städtischen Verkehrsnetzen unter Einsatz dynamischer, kollektiver Wechselverkehrszeichen' andererseits wurde ein Leitfaden für die Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement erstellt. Dieser Leitfaden soll Fachverwaltungen, Ingenieurbüros, Systementwickler, Systemhersteller und Systembetreiber bei Planung, Ausschreibung und Projektierung von Vernetzungsprojekten unterstützen. Für die Konzeption der Vernetzung und somit für die Anwendung dieses Leitfadens müssen die umzusetzenden verkehrlichen Strategien grundsätzlich bekannt sein. Als grundlegende Arbeiten zur Konzeption der Vernetzung wird darauf aufbauend die Wahl der organisatorischen Grundform der Vernetzung und der funktionalen Form der Steuerungsabstimmung beschrieben. Weiterhin werden die Ermittlung der Anforderungen, die Darstellung der Randbedingungen sowie die Grundlagen der Entwicklung von Maßnahmen zur Vernetzung erläutert. Auf dieser Grundlage werden die technisch-physischen Aspekte bei der Konzeption der Vernetzung vertieft. Die verschiedenen Topologien des Netzwerks werden charakterisiert, für die Wahl einer geeigneten Topologie werden Hinweise gegeben. Ebenso werden die verschiedenen Georeferenzierungsmodelle sowie Systemarchitekturen und Kommunikationsstandards erläutert und durch Hinweise zu Verwendung und Einsatzbereichen ergänzt. Die verschiedenen Methoden der Datenübertragung werden dargestellt und auf die Form der Steuerungsabstimmung angewendet. Abschließend werden die verschiedenen Datenarten in einem umfassenden Datenkatalog zusammengestellt. In Abhängigkeit der vorgesehenen verkehrlichen Maßnahmen im dynamischen Verkehrsmanagement werden die jeweils relevanten Datenarten für die verschiedenen Formen der Steuerungsabstimmung ermittelt. Als flexibles Hilfsmittel zur Konzeption der Vernetzung wird ein Vorgehensmodell vorgeschlagen, mit dem die Umsetzung übersichtlich geplant, strukturiert und mit begleitenden Querschnittsaufgaben, wie zum Beispiel einem Qualitätsmanagement, durchgeführt werden kann.
In order to be fully effective, strategies for traffic management have to be spatially and modally comprehensive, particularly in densely settled areas. Organizational and technical networking between concerned institutions and systems are gaining in importance here. Technical networking is especially challenging due to an absence of a generally accepted, primary system architecture for traffic telematics in Germany so far. Presently implemented systems are often based on different public and proprietary standards. To alleviate this problem, this research project is meant to develop preferably universal concepts and processes of data networking and exchange as part of interdepartmental traffic management. A guideline for networking dynamic traffic control systems as part of interdepartmental traffic management was established based on an analysis of existent standards as well as planned and implemented networking projects on the one hand, and the results of research project FE 77.467 'Networking of dynamic traffic control systems on ring structures comprising regional roads and urban traffic networks using dynamic, collective, variable traffic signs' on the other hand. This guideline is to support technical administrations, consulting engineers as well as system developers, manufacturers and operators in planning and submitting bids for networking projects. For network conception and consequential usage of this guideline, one should be aware of the basic traffic strategies that have to be implemented. The selection of basic organizational forms for networks and functional forms for coordination of control are described as elementary tasks for preparing a network concept. Also explained are determination of requirements, constraints as well as principles of developing measures for networking. This is used as a basis for detailing technical and physical aspects when preparing the networking concept. Different network topologies are characterized, and advice provided on choosing a suitable topology. Moreover, various georeferencing methods as well as system architectures and communication standards are explained and complemented by information on usage and areas of application. Diverse methods of data transfer are described and applied to control coordination forms. Finally the various data types are compiled in a comprehensive data catalogue. Data types of relevance to different forms of control coordination are ascertained in accordance with the intended dynamic traffic management measures. As a flexible aid in preparing the networking concept, a process model is proposed for clearly planning and structuring implementation measures, as well as accompanying them with interdisciplinary tasks (e.g. quality management).
Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements
Networking of dynamic traffic control systems as part of interdepartmental traffic management
Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik ; 978 ; 1-41
2007
41 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen
Report
Deutsch