Um im intermodalen Wettbewerb bestehen zu können, sollten sich die Nachtzuggesellschaften verstärkt auf die wesentlichen systemimmanenten Vorteile des Nachtzugverkehrs konzentrieren. Die Eigenschaft des Eisenbahnverkehrs, die statische Beförderungskapazität der Verkehrsmittel durch ein Verlängern der Züge zu geringen Grenzkosten erhöhen zu können, sollte noch stärker genutzt werden. Durch den Einsatz von Rollmaterial sowohl am Tag als auch in der Nacht kann die Nutzung des Anlagevermögens optimiert werden. Mit der dadurch erreichten gesteigerten Produktivität des Rollmaterials könnte die Kostenbasis gegenüber den Wettbewerbern, insbesondere des Luftverkehrs, weiter gesenkt werden. Bei der Planung der Zugkompositionen für den Tagesbetrieb und Nachtbetrieb sollten universell einsetzbare Waggons möglichst in fixen Garnituren, die eventuell tagsüber um weitere Waggons ergänzt werden, zum Einsatz kommen. Hierdurch würde Rangieraufwand minimiert. Ein Beispiel für universell einsetzbare Waggons ist der hier vorgestellte Doppelstock-Sitzwagen PremiumSeater, der im Vergleich zu heute eingesetzten Sitzwagen einen erheblich gesteigerten Reisekomfort ermöglicht. Daneben sind Verwendungen bei Tag und Nacht von Liegewagen, Schlafwagen und Speisewagen möglich.
The article deals with efficiency gains which can be obtained by different measures in night train traffic. A concept of a new double Stack passenger car for day and night travel is being introduced and propositions for a combined day and night utilisation are made.
Effizienzsteigerungen durch verbesserten Rollmaterialeinsatz im Nachtreisezugverkehr
Efficiency gains in night train traffic by improved rolling stock configurations
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 , 3 ; 113-117
2008
5 Seiten, 2 Bilder, 6 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Effizienzsteigerungen durch verbesserten Rollmaterialeinsatz im Nachtreisezugverkehr
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